隼プラグ交換と、冷却水交換

★3/17記事
★車検前のメンテ、バイク屋のバイトのためなかなか進まない。
★3/4～本日3/17でやっとやり残したタイヤ交換とプラグ点検、クーラント交換終了。
　◎リヤタイヤ、パンク修理したまま約100km乗っていたが、
　・3/4、修理した周りのゴムがブヨブヨしているのを確認。
　・ゴム剥離の発生です。
　・やはり重量車の場合、パンク修理は緊急対応のみですね。
　・このタイヤはパイロットロード2で1000km程度しか使っていなかった。
　・が、新品に取替え実施決定。
　・交換タイヤは・・・・ロードスマート2、ツーリングタイヤです。
　・履き替えのついでにチェーンも灯油で洗浄。
　・普段はチェーンクリーナーで清掃しているが、一年に一回は灯油で洗浄しています。
　　
　・アクスルナットの締め付けトルク　100N・m。
　・チェーンタルミは、3cmダウンしているので20mmでセット。
　・チェーンスライダーの下側に若干接触するぐらい。
　・洗浄後はゾイルを塗布して終了。
　・タイヤ交換した後の感想は・・・・皮むきした後ですね!!!。
　◎プラグ点検
　・準備したものは、やはりプラグはNGKでしょう。
　・前回点検時、ちょうどよい焼け具合だったので標準熱価(CR9EIA-9)です。
　　
　・クリーナーボックスを取り外し、コードを取り外し・・・・・。
　・プラグキャップの周りには小石が・・・・・エアーでブローして軽く汚れを落とす。
　　
　・プラグキャップ引っこ抜きます。(グリグリ回りながら手力が必要です)
　　
　・2年前に清掃しておいたが、だいぷ汚れています。
　　
　・汚れを落として、シリコングリス軽くヌリヌリ。
　　
　・プラグホール、エアーブローしてからプラグ取り外し。
　・デンソーの標準熱価(1U27D)32000km走行したプラグです。
　　
　・ちょうどよい焼け具合です。
　・しかし・・・・ギャップは0.87mmで問題ない・・・・。
　・1mm以上なら交換だが!!!!!!!!!。
　・ケチらず、新品プラグに交換しました。
　・締め付けトルクは　11Nm。
　・手力で締め付けてから、レンチで1/2回転締め付けたぐらいです。
　・使用工具。
　　
　◎冷却水交換。
　・全てのホース取り外して内部清掃。
　　　　
　・冷却水は・・・・。
　・バイク用も車用も同じもの!!??私はこんなの使用しています。
　　
　・車体ゆすりながら、冷却水入れた後一晩放置。
　・本日、キャップ取り外して、エンジンかけて、
　・冷却水減らないのを確認して、
　・冷却水冷えた後、エアーブリーダー8mmボルトを緩め、
　・リザーバータンク持ち上げてクーラントが出てくるのを確認。
　　
　・これでエアー抜き終了。
　・ただ安心安全のためリザーバータンク内のクーラントはFレベルまで入れといた。
　・しかしマニュアルには約3L弱必要とあるが、今回の投入量は2.5L・・・?????。
　・エンジンオイルは3.1Lとなっているが実際は3.1Lでは足りない・・・!!!。
　・オイルの場合は点検窓があるので確認できるが・・・・!!!!。
　☆明日大観山あたりを流して、リザーバーの液量確認してみますか!!!。
☆以上で車検前の点検終了。