スズキTS125Rリフレッシュ対応-1,-2,-3,-4,-5、 6/11完成

★6/4記事。
★前から125ccのオフロードバイク、もしくはトライアルバイク探していたが、
　・知人の親父さんの乗っているスズキTSR125譲りますがどうですか????、
　・と、うれしい連絡がありました。
★早速、5/31に群馬まで譲り受けに行ってきました。
★全体的には綺麗なバイクです。
★これから安心して乗るには、やはり自分でメンテナンスが絶対条件です。
★で、本日から各部分のメンテナンス開始です。
★まずはリヤ周り、油で真っ黒ですが、油のためにスポークなど錆びてはいませんです。
　・スタンドアップして、リヤホイール取り外し実施。
　　
　・ハブ、スポーク、スイングアームなど清掃実施。
　・シャフト、ベアリングにリチュームグリース塗布して組み立て。
　・ヘアリングのガタはなし。
　　
★リヤ周り組み立て時、経年劣化でホース押さえが折れました。
　　
　・後日、ジュラ削りだしてパーツ作成予定です。
★キャブの分解清掃。
　・譲り受けたとき、スロージェットが詰まっているかもしれません!!???、
　・と、説明を受けていたので、
　・確認のため各ジェット回路の清掃実施。
　　
★あと、フロントブレーキスイッチが動作不良を起こしていますとのことなので、
　・在庫の新品部品はあるが、
　・まずは分解して、復活を試みます。
　　
　・接点を450番で磨き、
　・その後、パーツクリーナーで内部を洗浄して、可動部にシリコンを若干塗布。
　　
　・復活しました。
★あと、重要な箇所。
　　
　・とりあえず、スムースに動作するか単体で確認。
　・引っかかりはなくスムースなので、
　・エンジン起動で動作確認。
　・良好です。
　・バルブ関係の状態は、明日、マフラー外して覗いてみますか。
★時間も遅くなってきました。
　・明日は、フロント周りの整備、
　・スポーク若干錆びています。
　・とりあえず二本磨いて、ローバル塗布して、化学変化後、磨いてみました。
　・錆びている箇所のみが、化学変化していい感じです。
　　
★安心して乗るにはしばらく時間が必要です。
◎本日はここまで、
　　
★6/5記事。
★今日は朝から雨、、、、
　・午前中は、久し振りに家の中でマッタリしてしまいました。
　・雨もやみそうにないので、
　・経年劣化で破損したリヤブレーキホース押えの部品作ることにしました。
★ジュラ材の白にするか、黒にするかチョット悩みましたが、
　・汚れが目立たないので、黒色に決定。
　・で、切れ端のジュラ準備して、
　・折れたパーツ、接着材で元の形にして寸法確認。
　　
　・ジュラ材カット。
　　　　
　・で、フライスをフル活動して、
　・こんなのできました。
　　
　・車体に取り付け。
　　
　・ネジ穴間もピッタリです。
　・ホースが黒色なので違和感ないですね。
★この程度の部品なら作成可能ですが、
　・ハンドル周りに、チョット気になる箇所があるのです。
　・どう対処するかチョット考えないといけません。
◎本日はここまで、、、続く。

★6/7記事。
★本日は朝からフロント周りの点検清掃。
　・ブレーキダストでスポーク真っ黒。
　・ブレーキキャリパーも真っ黒。
　・ハブもだいぶ汚れています。
★とりあえず、フロント上げてホイール外します。
　・デスク取り外して、
　・ダストクリーナ吹き付けて、シコシコとスポーク磨きます。
　　　　
　・単調行為ですので気が変になりそう。
　　
　・でも、綺麗になっていくにしたがってペース上がります。
　・洗剤で洗浄して、ローバル塗布して、化学変化待つ間に、
　・キャリパーの分解清掃。
　　
　・ローバル乾燥したので軽くスポーク磨きます。
　・錆びている箇所のみが、化学変化していい感じです。
　・ベアリングのガタ、ダストシールも柔らかで亀裂もありません。
　・グリースアップして取り付け。
　　　
★ハンドル周りの問題点。
　・クラッチ側のガード、これでは意味がないです。
　　
　・クラッチケーブルが邪魔してガードが下げれません。
　　
　・フロントブレーキ側はこんなもんでしょう。
　　
　・左右のバランス。
　　
★暗くなってきました。
★明日、ガード取り付けパーツ作りましょう。
◎本日はここまで、、、続く。

★6/8記事。
★本日はハンドルカード関係の手直し。
　・現状の問題点は、
　・クラッチワイヤーとガード取り付けパーツとの間隔。
　　
　・ガードの左右バランス。
　　
　・ガードとグリップ箇所の取り付け部。
　　
　・グリップは磨耗して限界。
★クラッチワイヤーとガード取り付けパーツとの間隔処理。
　・ケーブルのラインは変更できないので、
　・取り付けパーツどう付けたらよいか検討。
　・取り付けパーツの上部を削ります、
　・ケーブルの下側にパーツ取り付け。
　・結果、いい感じで取り付けできました。
　　
★ガードとグリップ箇所の取り付け部の処理。
　・スペーサーの代用でナットが!!!、
　・取り外してみました。
　　
　・ゴムを膨らましてハンドル内径でとめる方法です。
　・エンド部作成してみました。
　・とりあえずこんなの作りました。
　　
　・こんな感じで取り付けます。
　　　
　・劣化しているクリップ、在庫のグリップと交換。
　・接着剤付けて、粘度がでる時間を使って、
　　
　・アクセル側のやはり劣化したグリップ取り外し、、、!!!???、
　・グリップが外れません???、
　・カッターで切り裂いてもダメです。
　・最後の手段、
　・グラインダーについているスチールでグリップ削ります。
　・スロットルパイプにグリップを蒸着!!??、しているみたいです。
　　
　・これではグリップ劣化したら、、、、、
　・一般の方ではグリップのみの交換は不可能ですね。
　・しかし、隼のパイプも同じでしたが、
　・しっかり周り止めのリブがパイプに付いているのはいいですね。
　・無事スロットル側も完了。
　　
★左右のバランスは、
　・まあ、満足かな!!。
　　
★とりあえずエンジン関係除いてメンテ終了。
★排気ポートからのぞく限りバルブは問題なさそうなので、
　・エンジン起動してみました、
　・空キック数回してから、キック一発で起動、
　・エンジンからの異音はでていません。
　・スナッピングも違和感なし。
　・後は走行してどうかです。
　・ピストンリングと、リードバルブの交換は、、、
　・必須か!!!???。
　・次回の対応は、土曜日までお預け。
◎本日はここまで、、、、続く。

★6/10記事。
★本日試運転してみました。
　・リヤサス、フロントサスとも動作は良好。
　・しかし、、、、、リヤブレーキが!!!、
　・カチッとしたタッチでなく、ストロークが多きすぎ。
　・パット厚は、ほぼ新品の状態、
　・調整ネジ回して、ストローク調整するもあまり変化なし、
　・エアーが入っている可能性????、が大です。
★明日、再確認必要です。
★服装は、、、、
　・オフロードバイクなので、
　・ヘルメットは必然的にオフロード用が必要、
　・倉庫から新品のアライMX.Proを引っ張り出す。
　・劣化するスポンジ類は外しておいたので、、、
　・外しておいたスポンジボロボロなので、
　・新たに作成。
　　
　・内部の発泡スチロール、
　・爪で引っかいてボロボロ取れるようならおわっているが、
　・まだ十分に弾力有るので使用可能と判断。
　　　　
　・ゴーグルはボロボロなので、どうしましょ。
◎本日はここまで、、、、続く。

★6/11記事。
★そろそろこのバイクも最終仕上げです。
★昨日バイク仲間から
　・志賀高原走りましょうと、メールがあったのですが、
　・携帯電話を紛失してしまって、
　・見つかったときは、時おそしで残念でした。
★で、天気よいが最終仕上げです。
★リヤブレーキの問題は、
　・いつからか不明ですが、エアー抜きが完全でなかったみたいです。
　・オイル交換するとき泡がだいぶでました。
　・最初は何のためなのか理由がわかりませんでしたが　
　・前任者は、ブレーキが効かないので、
　・こんなのつけていました。
　　
　・ニップルの中を清掃したら、
　・だいぶ内部が錆びてました。
　　　　
　・あとリンクのガタが多過ぎ、
　・ブレーキアーム側のピン穴大きすぎます。
　　
　・と、いう事でカラー作成して、
　　　
　・バッチリデス、ガタもなくカチッとしたタッチになりました。
　　
★あと気になった、
　・フロントブレーキのリザーバータンクの窓の汚れ。
　　
　・オイル綺麗ですが、
　・オイル抜いて窓掃除。
　・綺麗になりました。
　　
★もう一つ気になった、
　・マフラーからの排気処理の方法、
　・オイルの入れ物!!!、
　　　
　・ステン板加工して、アルミステーで取り付け。
　・元はオイルの入れ物テープと、タイラップでとめてました。
　　　
　・排気効率考えると????ですが、
　・オイルが飛び散らなくていいです。
★チョット、近所走ってみました、
　・リヤブレーキのタッチも完璧です。
　・エンジンも、
　・低回転～高回転までスムースで、
　・排気バルブも問題なさそうです。
★後は、、タイヤがブロックでないので、
　・8分山なのでどうしましょ!!!???。
　・早く使って、ブロックに履き替えましょう。
◎これをもって、TS125Rのメンテナンスめでたく完了。