VDA2019 開幕戦へ向けてトラックのスイングアーム。

キヨ兄のXL883改　１２７５ｃｃに

トラックの7インチオーバーのスイングアーム取り付け。

今付いてる純正改１５０mmロングスイングアームと交換しても

ホイールベースは変わりません。

↓純正との比較





↓幅/高さが変わるのと　サス取り付けマウントも約１０mm穴位置が高いので



純正と同じ位置に溶接すると　車高が結構高くなってしまいます

↓その事など考慮して溶接位置を決めました。



↓リアブレーキのトルクロッドマウントも溶接して



ここまでは事前に準備してました！


で・僕がデストロイヤーのタイヤ交換してる時に

邪魔本さんに　ピポッドベアリングのレースの圧入を頼んだんです。

そしたら邪魔本さん圧入に手こずりまして・・・

ついには　（このスイングアーム付けてもホイールベース一緒なんですよね？）

（今回は時間ないし変えなくてもいいんじゃないですか！？）

（そのまま乗れるんだし！！僕もう帰りますね。）

と帰ったのが０時。


仕方ないので　デストロイヤーの作業が終わってから

レースの圧入　テーパーローラーベアリングのシム調整



重さの比較もしながら

↓純正改１５０mmロング　６．４キロ　



↓トラック７インチオーバー　５．２キロ



どちらもピポッドシャフトとべリング等込みで計測。（アクスル回りは含まず。）

↓で・組付け





計算通り　車高変わらず　サスの動きも問題なしで取付完了しました。

VDA2019 開幕戦へ向けてデストロイヤーの整備。

自分の火入れしたかったのですが

こちら兄のデストロイヤーも整備しないとなので



↓オイル交換から



普通のV-RODよりデカいオイルパンが付いてます

エンジンオイルは５リットル入りました。

（フィルターも交換　スペクトロ　プラチナム20W50使用）

↓58ｍｍスロットルボディー




↓ラジエター液の交換



↓リアのブレーキが固着していたので分解清掃





↓邪魔本さんが手伝いに来てくれましたので

タイヤチェンジャーの修理をお願いしました！！



さすが本田技研です！

↓で・タイヤ交換です。



フロントスリック　2.4Kg　めちゃくちゃ軽いです！！

↓ホイールごとで　7.9キロ



↓リアは5.8Kg



↓ホイールごとで　15.9キロ



ビード部分は普通のタイヤより剛性が高い感じですが

他はグニャグニャで凄く薄いです！！　見た目よりかなり軽い！

サイドウォールに組付け時の注意書きが・・・

３５psi以上エアー圧は掛けないでね・破裂するかもよ～って！！

３５psi 約2.3キロで　このビード上がるの？

て言うか　そんなもんで破裂するの！？

若干不安になりながら　エアーを入れたら

あっさりとビード上がりました。



AM3時　これから兄のXL1275も整備します。