Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃４７

　それでは、連載第４７夜は、平成１８年早春の、東京駅からの写真をお届けします。

　平成１８年春改正の最大の注目は、前述のとおり「出雲」廃止ですが、以外の車両も撮っておこうと思い、東京駅へと、向かいました。

　東京へは、ＪＲ東海３７３系３＋３＋３連快速「ムーンライトながら」です（写真）。週末の上京用列車として、通勤電車のように永く使っていましたが、現在は諸兄ご存じのとおりです。回送も兼ねた普通も、廃止になって久しいです。

　ＥＦ６５　１１０７「田」牽引、寝台急行「銀河」が、東京に到着（写真）。向こうの側線には、同じく田端運転所のＥＦ６５　１１１０が停まります（写真）。

　「銀河」の大阪方末尾、カニ２４　１０３（写真）。急行ながら、「銀河」にはテールサインがありました。ヘッドマークはありません。しかし、東海道新幹線開業前から運転された名門列車、最期は残念でした。

　間もなく、先ほどのＥＦ６５　１１１０が、連結されます（写真）。同機が客車を品川客車区に牽引し、ＥＦ６５　１１０７は、先ほどの待機位置に入ります。

　そして、ＥＦ６５　１１０６「田」牽引、寝台特急「出雲」入線（写真）。ファンの多さが、最期の別れを知らせます。この後にＥＦ６５　１１０７が連結され、客車を牽引、ＥＦ６５　１１０６が今度は待機位置に入ります。

　「サンライズ出雲・瀬戸」です（写真）。２８５系、寝台特急「出雲３、２号」及び寝台特急「瀬戸」代替で製造され、現在に至りますが、交直版、及び追加増備には至っていません。

　昼近くに、「富士・はやぶさ」が到着（写真、ＥＦ６６　４５「関」）。直ちに、切り離しの準備を始めます。

　スハネフ１５の、「はやぶさ」テールマーク（写真）。懐かしいですねえ！

　そして、ＥＦ６５　１１０６に牽引され客車は回送、追ってＥＦ６６　４５も、単機回送されます。

　東京では、上野のような推進運転は行いません。田端～上野間よりも品川～東京間は長く、しかも東海道本線の電車の合間運転であり、推進運転の許容スピードではダイヤに支障するからです。結果待機の機関車が、側線で待っていました。

　このようにして、寝台特急「出雲」は、廃止されました。残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。