プラグ交換は先延ばし

　
土・日曜日、祝日に更新し、毎回 4 枚（ 群 ）の写真と撮影秘話を中心に、楽しかった思い出をお伝えしています。



平成 29 年（ 2017 年 ）5 月 27 日にキャリートラックが「 いつも写真少年宅の家族 」となり、同年 12 月
　24日に改造第 7 段として標準プラグを「 ＮＧＫ プレミアムＲＸプラグ ＬＫＲ７ＡＲＸ-Ｐ 3 本 」へ交換しました。
　　 あれから 33 か月が経ち、走行距離も43,000 km を超えていると思われるので、新しい同型のプラグ交換を試みましたが･･･。

※いつもは 4 枚（ 群 ）の写真構成ですが、紹介したい写真が多いので、このシリーズは 6 枚（ 群 ）構成となっています。



ヤフオクで落札した「 ＮＧＫ プレミアムＲＸプラグ ＬＫＲ７ＡＲＸ-Ｐ 3 本 」が
9 月 15 日に届きました。
交換する前にプラグについて再確認をする為にネットで調べたら、「 東京オートサ
ロン 2019 」の記事を発見し、そこには「 優れた燃焼効率と超長寿命が売りのプレ
ミアム RX プラグの交換距離は冒頭で記したとおり普通車で 12 万 km､軽自動車で
6 万km。これは､一般的な片金属プラグの交換距離は普通車で 2 万km､軽自動車で
1 万kmだから､なんと 6 倍も長持ちすることになる」とのことにビックリ仰天です｡





キャリートラックのプラグを交換してから 33 か月が経ち、走行距離も 43,000 km
を超えていると思われるので､東京オートサロンの記事に対して半信半疑の思いでプ
ラグを確認することにしました。







イグニッションコイルを抜いてビックリ。仮に左側から「 1 番・2 番・3 番 」とす
るならば、1 番の筒の中を覗いたらキレイで、2 番は少し茶色っぽく、3 番は茶色が
こびりついていました。







「 1 番・2 番・3 番 」とプラグを緩めたら、1 番はトルクを感じるので締まってい
たが、2 番は直ぐに緩み、3 番は抵抗なく緩んでしまいました。
茶色っぽくくっ付いていたのはエンジンオイルの焼け付きであり､シリンダー圧が漏
れていたことになります。









　　　　写真の上から「 1 番・2 番・3 番 」のプラグで、シリンダー圧が漏れ
　　　 ていたことが分かります。

　　　　

　　　　
　
　　　　



　　　　1 枚目の左側写真と 2 枚目は掃除をした「 3 番 」のプラグで、1 枚
　　　 目の右側と 3 枚目は新しいプラグですが､先端部分の形状変化が少な
　　　 いのに驚きで、東京オートサロンの記事を納得しました。
　　　　プラグの先端部分の状態から考えると､まだ 20,000 km･30,000 km
　　　 は走れそうな気がします。

　　　　

　　　　

　　　　





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