REGNO GR-XT BMW 320i に装着

REGNO　GR-XT　BMW　320i　に装着

３２０も５年目を迎えて　タイヤもそろそろ交換時期です。とにかく標準でついてくるPOTENZAはスポーティなのはいいんですが、乗り味が硬すぎる！また路面のうねりを捉えてキックバックが半端じゃないのです。昨秋中国自動車道を走行してた時（中国道は補修があんまり行われなくて路面がうねってる、まあ走行する車が少ないんだけどね）、恐怖を感じるほどハンドルを取られましたわ。きっとランフラットタイヤなもんでショルダーが硬すぎるんやろね（パンクしても８０km/hで走れるんやもん）そこで今度は乗り心地重視のタイヤを装着するつもりでした。ところが家の３２０はM-Spoなもんで　フロント　２２５　４０　１７　　リア　２５５　４５　１７　とかなり特殊なサイズで履けるタイヤが限られるのです。そこで今度はREGNO　GR-XT　にしました　あ！　ランフラットタイヤもやめました乗り心地重視で

　さて乗り出して５mで分かるその違い！　これはナイキエアマックスみたいにクッションの効いたスニーカー見たい、それでいて路面の感触は伝わってくる。それでいて腰のあるいいドライブフィールに変わってるんですよ。いや～～～これはええわ。まるで違う車に乗ってうrみたい。車にお金をかけるとき一番大切なのはタイヤなんですってのはホンマやったなあ。

　

 

 ちなみに　regno はイタリア語　王国　（Kingdom)　男性名詞やな

　　　　　　　potenza もイタリア語　力　(power)　女性名詞やね

ハイエース 納車 走行篇前編

　３月３０日

　さていよいよ待ちに待った納車の日になりました！長かったーーーーーーーーーーーーーーーーー　購入を決定したのが１１月　契約したのが１月１４日だからねえ。

待ちに待った日が来たよお

まあとか言いながら、昨日はどっぷりハイエースに浸ってたしなあ

桜の下で写真とったりして　(⌒∇⌒)　q(・ェ・q)ルン♪(p・ェ・)pルン♪q(・ェ・q)ルン♪(p・ェ・)p

家族と花見いったり

してたんですが

段々妙な雰囲気に　というのも

　乗り心地が悪い　ちょっとした段差でピョンピョン跳ねるし、（うさぎか！）

　そもそも道のギャップを拾いまくる　;;;;(;・・)ゞウーン

こりゃ酷いなあ

それが　高速道路を走ったらもう話しにならんくらい酷いのです

げやってもたかなこれ　これはひょっとしたらトホホかな　３５０万円の不良債権？　

 

 

勘弁してちょ　なんかこの車で２００ｋｍ　信州スノボなら５００ｋｍも走りぬく自信ないわ。今度は絶対セレナにしよとかあほなこと考えつつ、ベッドキットのインストール。

コンナンしてると楽しいねん。これって走ってると楽しくないけど　止まってると楽しい車？

車として最悪なんですけど　

やっちまったかな　

 

 

 

 

 

ハイエース ナビインストール2013 装着編

 本家Wedsite　　ハイエース　自力でナビ　200系　3型

ハイエース　ナビインストール2013 ３月２９日　装着編

さていよいよ明日が納車なのですが、納車を前にナビインストールしないといけません。　え？納車されてからでええやん？というご意見もあるでしょうが日程の関係もあり（私の仕事は４月が激忙しい）　なおかつこれは車を自分のものにする儀式みたいなものです。　とにかくこのハイエースって車はそのまんまではお話にならない車なもので、すべてのオーナーさんが自分好みにする→マイエースっていうらしいです。私はあんまり奇をてらったり、外見にこだわりはないのですが、実用性にはとことん拘りたいと思ってます。あ　あと

　安さ！！　自分でやったらタダやないか　（⌒▽⌒）アハハ！

　まっさらな車　ラジオレス　朝９：３０　さあ始めよう　コミンチャーモ！

まず作業開始前にバッテリーのマイナス端子を外しておきましょう　（ショート機器破損防止）

インパネ外しはまずこの横のパネルから

　前面パネルが外れました　ここまで内装剥がし　（まあ定規でも代用できるけどね）だけしか使ってません。全部嵌めこみなんです。ただこれだけではあきまへん、次にAピラーを外します。

えーっと手すりを外して　ゴムを下に引っ張ります

後はエイヤッと気合で引っ張ります　（⌒▽⌒）アハハ！

ここで　右のパネルを外さないと　いけないのに気がついて外しました。

　ナビインストールがインパネ周りだけですんだら楽勝なんですが、地デジのフィルムアンテナをフロントガラスに貼り付けないといけないのでAピラーまでラインを引き回さないといけないのです。おまけに今回はツィーターもAピラーの根本に取り付けるのでこれまた必須。

　地デジアンテナを位置決めのために仮止めしました、実はこの貼付けの作業が一番緊張するんです。というのもこの作業だけが全くやり直しが効かないのです。(゜-゜;)ウーン緊張するなあ

アンテナを取り付けた後、ワイヤー（今回はハンガーを切ったもの）を使ってラインを引き回します。これがまた大変なんですわ。これはロータリーコマンダーのワイヤーを引き回してる所。

 

とにかくワイヤーをくぐらせて繋いで行く作業が延々続きます。

　２時過ぎにやっと本体をつなげるようになりました。　なんかアキラの鉄雄の暴走を連想してしもた

　つないだケーブル　

　【ナビ本体】には　アンテナ　４本　スピーカー　４本　ETC連動　ナビアンテナ　光VICS　USBメモリケーブル　ロータリーコマンダー

　【ETC】には　電源　アンテナ　ナビ連動

センサーや　アンテナはダッシュボード上に並べました。

　大変だろうって？　いやとんでもない　楽しくてしょうがないです

300万円のジグソーパズル　っていうか

1/1 原寸大のプラモデル　みたいなもんですね　

　

男はいつまでたってもガキなんですねえ。

カップホルダーの上において動作試験　ちゃんと測位しております　やった－！！

一発で動作やっぱり(..)(^^)(^。^)(*^o^)(^Ｏ^)ウレシーーー!!

この後この配線を押し込めるのが結構大変なんですわ。

はい綺麗につきました　終了１７：００　です

　

 

 

 

 

ハイエース ナビインストール2013 準備編

 本家Wedsite　　ハイエース　自力でナビ　200系　3型

ハイエース　ナビインストール2013　３月２７日　インストール下準備

さて　ナビのインストールはこれで３台目　になります

最初にインストールしたのは2004年　１００系ハイエースワゴンですね～。

　これが最初に取り付けた車になるのでめちゃめちゃ調べました。まあインターネットのお陰で調べ物は楽になりましたが。オーディオとかに比べてややこしそうなのでちょこっとびびりました。まあなんとかうまくいきましたけどね。

次が嫁のBMW　３２０i E90　これまた苦労した！！　こちらは根本的に日本の車と配線関係の構造が全く違うんですよおお。なんといってもACCアクセサリーラインが存在しない！！　おまけに　オーディオユニットがDIN規格じゃない！！　あの～DIN規格ってドイツ生まれなはずなんですがあ～

　これまた苦労に苦労を重ねて、新車にドリルで穴とか開けて（これが一番ビビった　おまけに嫁の車やし）なんとか完成！

　ところが今回はハイエース２００系なもんで事情が一変！まずナビが２DINでオーディオも兼ねてるもんだから配線がシンプル。そのうえ配線変換ユニットなるものが登場してました。これはカロッツェリアのコネクタ→トヨタの純正コネクタに変換してくれる優れもの！！　つまり　インパネ周りだけで作業が終わってしまうわけなんです。地デジのアンテナもコンパクト化されてるので貼りやすそうやしなあ。過去に取り付けたときは一本一本配線を探し当ててパッチンパッチンと繋げていったのですが、隔世の感がありますねええ。バックラインなんかわざわざ後ろのバックランプまで紫の長ーーー－い線を引き回したのを覚えてます。

　ただ取り付けの前に　カロッツェリアナビ　AVIC-MRZ009 のコネクタ→変換コネクタ　を接続しておく必要があります。これが面倒といえば面倒、楽しいといえば楽しいのです。

　こうやって事前に繋いでおきました。これでかなり作業が把握できるようになりました。

　さらに今回はスピーカーも交換するので（ハイエース純正のスピーカーは笑けるほどショボイ）オーディオ出力にツイーター用のネットワークも噛ませないといけません。結構たいへんかと想像してたんですが、意外とカンタンで楽しい。各機器の取説も丁寧な記述なんですわ、おまけに購入前に事前にWebでPDFを閲覧して確認できるし。これでできなきゃ嘘だよ～　ってなもんですな。　これでオートバックスやYellowHatじゃナビインストール　＋　スピーカーインストール　２万近くするんだから、おまけにネットで安く買えないしなあ。

接続概念図って言ったって　接続キットや　MRZ００９　などの取り付け説明書読んでも、この関係がしっかりとわかんないのですよ。どうもこうらしいという感じで繋いで行きました、まあ結果正解だったのでいいのですが。

　あと　ETCの取り付け位置ですが　ネットで流行ってる　灰皿の中に取り付けることに致しました。灰皿を削らなあかんけどそれくらいはねええ。それからUSBメモリーの取り付け位置もちょっと悩んでます。以前はセンターコンソールにぶら～んと下げてたんですが、こんどはちょっとおしゃれにまとめたいもんです。