暑いとリンケージロッドが伸びるんですかね？

今日も飛ばしてきました、体調不良の方や仕事多忙の人続出でさびしい飛行場になるのは分かっていましたが、行ってきました。

好調先生と二人っきりでしたね、好調先生の超精密リンケージの機体でさえ「何でかな？アップトリムになっている」との事。
その後に飛ばした僕のデュプレックスもアップトリムです。
　
暑さでリンケージのロッドが伸びたんだろうか？こんなに伸びるのかな？
4～5ノッチ分狂ってました。
ラダーのワイヤーもいつの間にかダルダルに緩んでいたし、暑さで金属が伸びたんだよきっと。





デュプレックスは、やっとエンジンからの燃料漏れが止まった。
原因は燃料フィルターのOリングの変形。
2フライトしたけど、エンジンにベタベタは無し！やっと満足できた。
現在20％ニトロ、15×10ペラ、8400回転であります。
アルテシアに搭載の110Sは同じ仕様で8500回転です、ちょっとだけSがハイパワーなのかな。

ターゲット80は今日は6フライトしたよ。
ガンガン飛ばしました。
好調先生曰く「FSα81はパワー有るなぁ」ですが、僕はアンダーパワーだと感じます。
果たしてどっちが正解なんでしょ？
OSエンジンなのにオーバーヒートします。



カウルには覆われていますが空気取り入れ口、排出口ともに十分開口してると思うんですがね。
離陸時に元気でも時間がたつごとにパワーが落ちます、何とかエンストはしません。
現在ニードルは２回転半開いています、もっと開けるんだろうか？

ペラは14×6で9400回転くらい、さすがにちょっと重いかな？今日は13×8も用意してきました。
13×8でも最高9600回転くらい、若干パワフルかも。
飛ばしてみてもこっちのほうがいいかもしれない、レスポンスが良い様な気がする、その他の違いは僕には分からない。

着陸はしやすいが、最後に伸びる、鳥人間コンテストのように地上すれすれで辛抱がいいのだ。これはちょっと困る。
エアブレーキも使うのだが伸びますね、もっと舵角を入れるしかないかな。
オーバーヒート気味でスローも少し高くなって降りてくるってのも伸びる原因のひとつです。

もっと困ったのは「スナップロール」
まったく入らない、入ったら止まらない。
最近の好調先生の指導は「エルロン多目、エレベーター少な目、ラダー少な目」で軸を通りやすくしたスナップをするです。
飛ばしては降しの調整でやっと8割り方できたのですが、内容は「エルロン切れるだけ切る、エレベーター切れるだけ切る、ラダーだけ普通に切る」でした。

ズバッとスナップしますが、軸は通りませんイマイチです、今後のセッティングで煮詰まるのか？あきらめるのか？？

やっぱり燃費はよく、10分飛ばして半分しか消費しない。
もっと小さなタンクで十分であったなぁ。現在は300ccタンク搭載。

最後はアルテシア110、ラダーのトリムずれを直したら、真っ直ぐ上昇します。
先週の曲がって飛ぶ癖はラダーだったんだね、直ってよかった。



8月になると日が短くなっていくのが実感できてしまいます。
夕日を名残惜しむように写してみました。