初飛行の機体がある日は、気合が違います。
今日は好調先生から回ってきたＥＤＧＥ540の初飛行です。
とは言いましても中古機ですから、エンジン・メカを載せ替えただけなので120％キッチリ飛ぶんです。
と自信があったんですがー・・・・・・
その自信が、ガラガラと崩れてゆきました～～～。
エンジンはすんなり掛かりました。ＤＬＥ35ＲＡです。
念のためにエンジンカットスイッチも確認、プスンと止まりました。
各舵ＯＫ！離陸しまーす。
10ｍも走らず浮き上がってしまいました、ＵＰトリム状態です。
ピピッとトリムｄｏｗｎ、・・・変化ありません。
ピピピピピッとトリムｄｏｗｎ、・・・・・どわーっと降下しました。
エルロン方向もトリムずれがあり、上へ下へあっぷあっぷ溺れそうな飛行です。
とは言いましても本人はけっこう余裕のつもり・・・だったんですがポカーン！と口をあけて逝ってしまってるような表情だったらしいです。
エアキラー師匠が「こりゃだめだ！替われ降ろしてやるから」と操縦を代わるも、重心がおかしいぞこの機体！上手く降りんかもしれん。・・・・・
無事に降ろしてもらって、エンジンを止めようとエンジンカット。
アレ？止まんない？ アイドルダウンも効いてない。
おいおいヤバいぞ、全部点検やぞ！
これはこーで、それはあっちで、こっちはこーやぞ。
重心は、アッ後ろ過ぎとるわ。もっと前やねん、電池をここに動かして、イグナイターはこっちがええな！錘もつまなあかんな！と矢継ぎ早のダメだし。
「だいたいやな！何やこの見たこと無いサーボ、もっとマシなん積み！」
・・・だから前から注文してるやん。
「そうか、アレか、切れとんねん、まだはいれへん」
・・・そやろ、こっちも待ちくたびれて仕方なくこれ付けてん。
「むむむむむ・・・もうすぐ入ると思うわ・・・・」
おーさん、はっちゃんの協力もあり昼飯が済んだ頃にはやり直しの完成を迎え本日二度目の飛行。
重心も４５ミリほど前に出して今回は安定飛行。
しかーし、師匠その他皆さんの視線ビームを感じてしまい、指がプルプルしてきましたよ！！！
こりゃヤバイです、まじです。
指震えてきましたーー！！着陸替わってくださーい。
と泣きを入れ、失笑と共に操縦を代わってもらいましたとさ。
自分で飛ばしたガソリンエンジンはＯＳ ＧＴ33とこのＤＬＥ35ＲＡしか知りませんが、短いインプレ。
圧縮はＤＬＥが弱い、大丈夫か？と心配しちゃう。
まだニードルが決まってないけど、燃費が悪そう。7分くらいの飛行でＧＴ33は100ccも食わないが、DLEは200ccくらい食ってる。
アイドリング時の振動はDLEのほうが少ない。
音は2割増し位かな？DLEがうるさい。
どちらも手で掛かるけど、GT33のほうが若干始動性が良いと感じる。
音と排気量にフラシーボされてるかもしれないが、DLEのほうがパワフルかも、・・・イヤ同じくらいかも・・・実の所わかんない。
昔のように地上で何タンクもブレークインは必要ないみたい、今回は最初から飛ばしてブレークインですがエンストなどはありませんでした。
もうひとつはペガサスに高度計を積んできた。
取り説読んでないので、最高高度のメモリーの仕方がわかんない。
だから、おーさんに飛ばしながら読み上げてもらう。
水平飛行高度は50m～80m位だったみたい、各演技の上辺は270m前後で意外と揃ってた。
アワーグラスは始まりの高度がほしいので、意識的にあげてるので300mを越えて310～320m位だったみたい。
300mを越えると機体の向きによっては見えにくい。
バリオメーターは気圧で高度を計るので本当に合ってるのかはちょっと疑問。
(たとえば垂直降下中は機体内部が負圧になってる可能性がある)
ストールターンの降下中などは数字と機体の位置がマッチしてないと感じる。
グライダーのように垂直上昇、降下をしない場合は問題無さそうな感じでした。
今日は好調先生から回ってきたＥＤＧＥ540の初飛行です。
とは言いましても中古機ですから、エンジン・メカを載せ替えただけなので120％キッチリ飛ぶんです。
と自信があったんですがー・・・・・・
その自信が、ガラガラと崩れてゆきました～～～。
エンジンはすんなり掛かりました。ＤＬＥ35ＲＡです。
念のためにエンジンカットスイッチも確認、プスンと止まりました。
各舵ＯＫ！離陸しまーす。
10ｍも走らず浮き上がってしまいました、ＵＰトリム状態です。
ピピッとトリムｄｏｗｎ、・・・変化ありません。
ピピピピピッとトリムｄｏｗｎ、・・・・・どわーっと降下しました。
エルロン方向もトリムずれがあり、上へ下へあっぷあっぷ溺れそうな飛行です。
とは言いましても本人はけっこう余裕のつもり・・・だったんですがポカーン！と口をあけて逝ってしまってるような表情だったらしいです。
エアキラー師匠が「こりゃだめだ！替われ降ろしてやるから」と操縦を代わるも、重心がおかしいぞこの機体！上手く降りんかもしれん。・・・・・
無事に降ろしてもらって、エンジンを止めようとエンジンカット。
アレ？止まんない？ アイドルダウンも効いてない。
おいおいヤバいぞ、全部点検やぞ！
これはこーで、それはあっちで、こっちはこーやぞ。
重心は、アッ後ろ過ぎとるわ。もっと前やねん、電池をここに動かして、イグナイターはこっちがええな！錘もつまなあかんな！と矢継ぎ早のダメだし。
「だいたいやな！何やこの見たこと無いサーボ、もっとマシなん積み！」
・・・だから前から注文してるやん。
「そうか、アレか、切れとんねん、まだはいれへん」
・・・そやろ、こっちも待ちくたびれて仕方なくこれ付けてん。
「むむむむむ・・・もうすぐ入ると思うわ・・・・」
おーさん、はっちゃんの協力もあり昼飯が済んだ頃にはやり直しの完成を迎え本日二度目の飛行。
重心も４５ミリほど前に出して今回は安定飛行。
しかーし、師匠その他皆さんの視線ビームを感じてしまい、指がプルプルしてきましたよ！！！
こりゃヤバイです、まじです。
指震えてきましたーー！！着陸替わってくださーい。
と泣きを入れ、失笑と共に操縦を代わってもらいましたとさ。
自分で飛ばしたガソリンエンジンはＯＳ ＧＴ33とこのＤＬＥ35ＲＡしか知りませんが、短いインプレ。
圧縮はＤＬＥが弱い、大丈夫か？と心配しちゃう。
まだニードルが決まってないけど、燃費が悪そう。7分くらいの飛行でＧＴ33は100ccも食わないが、DLEは200ccくらい食ってる。
アイドリング時の振動はDLEのほうが少ない。
音は2割増し位かな？DLEがうるさい。
どちらも手で掛かるけど、GT33のほうが若干始動性が良いと感じる。
音と排気量にフラシーボされてるかもしれないが、DLEのほうがパワフルかも、・・・イヤ同じくらいかも・・・実の所わかんない。
昔のように地上で何タンクもブレークインは必要ないみたい、今回は最初から飛ばしてブレークインですがエンストなどはありませんでした。
もうひとつはペガサスに高度計を積んできた。
取り説読んでないので、最高高度のメモリーの仕方がわかんない。
だから、おーさんに飛ばしながら読み上げてもらう。
水平飛行高度は50m～80m位だったみたい、各演技の上辺は270m前後で意外と揃ってた。
アワーグラスは始まりの高度がほしいので、意識的にあげてるので300mを越えて310～320m位だったみたい。
300mを越えると機体の向きによっては見えにくい。
バリオメーターは気圧で高度を計るので本当に合ってるのかはちょっと疑問。
(たとえば垂直降下中は機体内部が負圧になってる可能性がある)
ストールターンの降下中などは数字と機体の位置がマッチしてないと感じる。
グライダーのように垂直上昇、降下をしない場合は問題無さそうな感じでした。