2010年冬の「青春１８きっぷ」の旅、12月25・26日『さよなら特急雷鳥号』25日その３・直江津駅から「食パン電車」419系に乗ります。自分にとってはこれが最後でした

前回は、高田駅を発車したところまででした。

車内の様子です↓

走行中の車内から撮影しました（昨年12月撮影）↓


この時は、一面銀世界でした。

終点の直江津駅に到着しました↓


ここで乗り換えます。

信越本線長岡方面は、運転見合わせでした↓


ほくほく線は、通常運行でした。（風規制による徐行運転だったかも・・・）

北陸本線で富山まで・・・↓

すぐに朝食代わりの駅弁を購入しました。

そして、6番線ホームへ。419系です↓


車内の様子です。この419系は、今年の3月のダイヤ改正で廃車になりました。

しばらくして発車しました↓



この419系から見る風景も、これが見納めです。

こうして、419系「食パン電車」に乗り、富山へ向かいました。自分にとっては、これが最後の乗車になりました。「北陸本線」と言えば419系「食パン電車」の代名詞だったような気がします。数年前までは、「北陸本線」終点の米原駅まで走っていました。現在は、敦賀まで電源方式が直流電化に変わったので、交流区間は敦賀～糸魚川のみとなり、金沢以西は新型交直流電車に置き換わっているので、古い419系が廃車になりました。まあ、年式から言ってよくここまでもたせたかなと・・・

次回「25日その４・富山駅に到着、419系『食パン電車』とは今生の別れです」に続きます。それでは・・・

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2010年冬の「青春１８きっぷ」の旅、12月25・26日『さよなら特急雷鳥号』25日その２・ついに始動！！高田駅新階段とエレベーター

前回は、高田駅のホームに出たところまででした。

逆方向を見てみると・・・↓


新しい階段が運用されていました。

そのまま、階段を登ります↓


エレベーターも使用されていました。

そのまま、2番線ホームへ向かいます↓


ここもエレベーターがあります。

そして階段を下りると・・・↓


ここに出ます。利便性は向上しましたが・・・

かつての階段の位置は、特急停車を意識した場所にありました↓


この閉鎖されているのを見ますと、何か複雑な感情が・・・

そして、直江津行きが到着しました↓


高田駅を発車しました。

こうして、高田駅を発車しました。終点の直江津駅で乗り換えます。そして・・・

次回「25日その３・直江津駅から『食パン電車』419系に乗ります。自分にとってはこれが最後でした」に続きます。それでは・・・

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2010年冬の「青春１８きっぷ」の旅、12月25・26日『さよなら特急雷鳥号』25日その１・高田駅からのスタートです

2011年3月11日のダイヤ改正前日に長年親しまれてきた「特急雷鳥」が廃止されました。その前に余裕をもって乗りたいと思いました。思い立ったらすぐ行動します。
そして、2010年12月25日、26日の一泊二日の「青春１８きっぷ」の旅をしました。

真冬の高田駅です。結構、雪が積もりました（昨年12月撮影）↓

この日は、強風の影響による運休が目立ちました↓


この区間は、非常に風に弱い区間です。

ここで「青春１８きっぷ」を確認します↓


ここに押してもらいます。

そして、押してもらいました↓


第4回目のスタートです。25日って、クリスマスですね。

電光掲示板を確認します↓

7:55発の直江津行きに乗ります。

改札を出て、ホームに出ると・・・あれ？↓


今まで使っていた階段が、閉鎖した・・・と言う事は？

次回「25日その２・ついに始動！！高田駅新階段とエレベーター」に続きます。それでは・・・

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