2011.5.22 往路
今回が最終回。9年近く経過しているが、これ以後、蒸気機関車の撮影に行っていない。
2日目、新潟を出発して、一路会津坂下に。初日に見送った只見線のC11の撮影は欠かせず、いつものパターン。
只見線から移動して、早めに荻野手前のS字曲線に行き、往路のばんえつ物語を待った。前日も行ったので6回目になる。
キハ110の2連にE120を連結 荻野を発車した下り快速あがの
後尾は併結運用されたキハE120
下り快速が通過してから約1時間待ち。雨粒が大きくなってきたが、辛抱した甲斐があり最高の煙が見られた。
尾登・荻野
2011.5.22 復路
再び只見線に戻ってC11の撮影を終了して、今回の拠点である新潟県に向かい、復路のばんえつ物語を撮影した。
前日は三川で撮ったので、この日は日出谷。2年ぶりだが、4回目の当麻橋梁である。ここでのD51を撮っておきたかった。
2日目は、往路、復路とも1ヵ所のみであったが、最後に相応しく、気に入っていたポイントで撮影できて満足。
日出谷・鹿瀬
撮影スタイル
トンボが主役ですから、トンボそのものをなるべく綺麗に撮ることを基本にしています。
突然の出会いに備え、カメラ2台を首から下げての手持ち撮影で三脚は使用しません。ただし、最近は老化により常時2台下げるのは厳しくなっています。撮る前に逃げられるストレス防止のため300mmの望遠が主用レンズです。同じ理由で設定は基本的にカメラ任せです。
自己満足を第一としているのでトリミングは常用しています。
撮影地
有名産地であっても事情により都道府県名までに止めたものがあります。
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