平成の蒸気機関車・磐越西線（１２）

２０１１．５．２２　往路

今回が最終回。９年近く経過しているが、これ以後、蒸気機関車の撮影に行っていない。

２日目、新潟を出発して、一路会津坂下に。初日に見送った只見線のＣ１１の撮影は欠かせず、いつものパターン。
只見線から移動して、早めに荻野手前のＳ字曲線に行き、往路のばんえつ物語を待った。前日も行ったので６回目になる。

キハ１１０の２連にＥ１２０を連結　荻野を発車した下り快速あがの　


後尾は併結運用されたキハＥ１２０


下り快速が通過してから約１時間待ち。雨粒が大きくなってきたが、辛抱した甲斐があり最高の煙が見られた。










尾登・荻野

２０１１．５．２２　復路

再び只見線に戻ってＣ１１の撮影を終了して、今回の拠点である新潟県に向かい、復路のばんえつ物語を撮影した。
前日は三川で撮ったので、この日は日出谷。２年ぶりだが、４回目の当麻橋梁である。ここでのＤ５１を撮っておきたかった。
２日目は、往路、復路とも１ヵ所のみであったが、最後に相応しく、気に入っていたポイントで撮影できて満足。








日出谷・鹿瀬

平成の蒸気機関車・磐越西線（１１）

２０１１．５．２１　往路

２００９年の秋以来、１年半ぶりにばんえつ物語を撮影した。１０年の春はトンボで忙しく断念、秋は只見線のみで撮影していた。
１１年の春、只見線ＳＬ運転日の５月２１、２２日に合わせて行ったが、今回は拠点を新潟にして、初日は磐越西線のみで撮影した。

この年４月下旬から５月は、Ｄ５１ばんえつ物語として運転され、現役時代に最も親しみがあったＤ５１を見逃すわけにはいかない。
スタートは、五十島・三川間の吉津トンネル出口にした。小雨けむるなか、まずは下り気動車がやってきた。

前後キハ４０中間キハ４７の３連　下り気動車


後尾は新塗装のキハ４０

２０分程で、下り気動車と五十島で交換したばんえつ物語が吉津トンネルからとび出した。Ｄ５１は後藤工場式デフを装着。








五十島・三川

時間的に間に合う次の撮影場所は、無難な津川を選択した。３年前にも発車シーンを撮影しているが、結局ここになる。
Ｄ５１は人気があるようで、津川駅に多数の人が集まっていた。ドレインで人影が消えるのを待って撮影した。






津川駅

磐越道で先回りして福島県に。飽きもせず、今回も荻野手前のＳ字曲線であるが、ここでのＤ５１のばんえつ物語を撮りたかった。
眩いばかりの新緑に拘って、位置取りに失敗した。会津に来ると雨が上がり、期待した煙は見られなかった。






尾登・荻野

何時ものパターンで山都停車中のばんえつ物語を追い越し、一ノ戸橋梁の先で撮影。これで往路は終了。その後、長い昼休み。



キハ４７の２連　下り気動車

山都・喜多方

２０１１．５．２１　復路

復路は、喜多方から山都への峠路での撮影を考えていたが、撮影者が殺到している様子なので、平地の踏切で待つことにした。

キハ１１０にキハＥ１２０の２連を併結した上り気動車


長時間待ちで、やっと列車が近づいた時、右手の予期せぬ場所に撮影者が現われた。窮屈な構図になったが、仕方ない。




喜多方・山都

再び新潟県に向かった。日出谷の当麻橋梁、三川双方での撮影は厳しい状況と判断して、無理はせず三川に直行した。
三川は３回目だが、３年ぶり。Ｄ５１の発車シーンを是非とも撮りたかった。ここでも、発車すると撮影者がとび出した。
Ｄ５１は軽快に加速していき、今一迫力を欠いた。この日はここで終了して新潟に。








三川駅

平成の蒸気機関車・磐越西線（１０）

２００９．１１．１　往路

３年目の秋も、只見線ＳＬ運転日に合わせて１０月３１日、１１月１日に会津に出かけた。初日のばんえつ物語の撮影はない。
前年同様、２日目の往路１ヵ所のみの撮影になった。紅葉の時期は沿線に撮影者が多く、移動に苦労するので仕方がない。

朝の只見線撮影後、山都・喜多方間の峠路を目指した。ここの紅葉は時期を過ぎていたが、撮影者は相変わらず多い。
ビデオを高台にセットして二段構えで待機したが、中途半端な撮影になった。この秋も門鉄デフを装着して運転されていた。








山都・喜多方