昭和40年代前半の鉄道写真（５９・無煙化が進行する高山線美濃太田③）

Ｄ５１と貨物列車

昭和４３年３月当時、高山線の貨物列車は美濃太田機関区のC５８と高山機関区のＤ５１が牽引していた。
この日、岐阜からD５１が牽引して下り貨物列車がやってきた。おそらく臨時貨物であったと思う。

Ｄ５１－３３８[高]牽引の下り貨物

１９６８．３　坂祝・美濃太田

美濃太田で４５分間停車して北上していった。先に急勾配は控えていないが、爆煙の発車風景。Ｃ５８とは迫力が違う。
フイルムは当然手動巻きだが、何枚か撮れた。駅で撮る楽しみはここにあった。

Ｄ５１－３３８の高山線下り貨物







１９６８．３　美濃太田駅

昭和40年代前半の鉄道写真（５８・無煙化が進行する高山線美濃太田②）

機関区とＣ５８

美濃太田駅から４００m程西に美濃太田機関区があった。配属のC５８のナンバープレートは名古屋機関区と同じ赤色。
美濃太田機関区のＣ５８は、高山線の旅客列車及び岐阜・美濃太田間の貨物の一部、太多線の貨物列車を牽引していた。
４３年１０月に岐阜・高山間が無煙化されてから１年間、美濃太田構内の貨車入換で使用されたようである。

美濃太田機関庫　C５８とＤＤ５１の姿も


ターンテーブル上のＣ５８と扇形機関庫


C５８－２８０[美]と給炭槽、右にガントリークレーン


ＤD５１－５５９と並ぶＣ５８（機番不明）


美濃太田から岐阜方向は１５‰の上り勾配。前照灯シールドビーム化の美濃太田機関区のＣ５８が貨物列車を牽引してきた。

C５８牽引の上り貨物



１９６８．３　美濃太田・坂祝

昭和40年代前半の鉄道写真（５７・無煙化が進行する高山線美濃太田①）

C５８と旅客列車

昭和４３年３月１０日、高山線の美濃太田を訪れた。高山線起点の岐阜から東へ約２７キロ、美濃加茂市の中心である。
分岐する越美南線（現在は第三セクター長良川鉄道）の起点、太多線の終点で美濃太田機関区があった。

高山線は４５年３月を目標に全線ディーゼル化が計画され、すでに蒸気機関車からの置換えが進行中であった。
岐阜・高山間の無煙化はこの年１０月に完了したので、写真は同区間で蒸気機関車が終焉する半年程前の光景になる。

旅客は美濃太田、高山機関区のＣ５８か前者のＤＤ５１が牽引、一部は美濃太田以北をＤＤ５１に交換する運用であった。
美濃太田区のＤＤ５１は、主に半重連形（５０１～５９２)が配属されていた。

C５８は、戦前から戦後にかけて４３１両が製造された。客貨両用、地方線用の中形蒸気機関車である。
撮影する機会が少なかった機関車であり、高山線に行ったのもこの日限りであった。

美濃太田を発車するＣ５８－３６８[美]牽引の高山線上り岐阜行826レ    左の線路は越美南線、奥に機関区の煙






午後、Ｃ５８－３６８が下り高山行833レを牽引して岐阜から戻ってきた

１９６８．３　坂祝・美濃太田

833レはＤＤ５１－５５６に機関車を付替えて美濃太田を発車　

１９６８．３　美濃太田駅

岐阜からＤＤ５１ー５５４の牽引できた下り高山行831レ

１９６８．３　坂祝・美濃太田

昭和40年代前半の鉄道写真（５６）

名鉄"たかやま"号の時代

昭和４０年８月、名鉄は８０００型気動車を新造して、準急"たかやま"号として高山線への直通運転を開始した。
名鉄神宮前・高山間の運行で名鉄犬山線の鵜沼から国鉄に乗入れ、国鉄の制度改定で翌３月には急行に格上げされた。

８０００型は、キハ５８系に準じた機器を使用して、名鉄パノラマカーの固定式連続窓、ミュージックホーンを継承。
側面のエンジン冷却の大きな通風口が特徴で車体幅が狭く華奢な印象であった。国鉄の気動車急行色に塗装されていた。
二等先頭車８００１、０２、中間車８０５１、５２、一等先頭車８１０１、中間車８１５０の計６両が製造されている。
準急にして国鉄の特急車並みの設備を誇り、全車指定席で運行される等人気の高い列車であった。

４５年から、立山までの急行"北アルプス"に改称された後、５１年に格上げされて最後は特急として走った。

名鉄線内を走行する準急時代の上り"たかやま"号

１９６５．８　名鉄金山橋・神宮前

名鉄神宮前に到着した上り急行"たかやま"号

１９６７．６　名鉄神宮前駅

４３年３月、美濃太田に向かう途中、名鉄犬山線からスイッチバックして高山線に入る"たかやま"号を撮影した。
新鵜沼駅の手前の犬山寄りにあった名鉄と国鉄の短絡線が完成して４７年に使用開始されたが、それ以前の写真である。

写真は時系列に並べているが、記録していなかったので説明記事に記憶違いがあるかもしれない。

名鉄新鵜沼で客扱い後、一旦バック


前進して引込線に向かう　後尾から


引込線から再びバックして高山線に入り、鵜沼に停車して高山方面に向かう

１９６８．３ 高山線　鵜沼駅付近

当時、名古屋発着の循環列車、気動車急行"しろがね"、"こがね"が運行されていた。
"しろがね"は東海道・高山線経由で、富山から北陸線に入り米原を回って帰ってくる。"こがね"は逆回りで運行された。

"たかやま"号に３０分程先行して高山方面に向かう、キハ５８系、５５系混成の急行"しろがね"と腕木式信号機


後尾から

１９６８．３　高山線 鵜沼・坂祝