年明けして以来、珍しく家でビールを呑んでます。毎晩１缶だけですが…。普段は家で呑む事がないので、その姿に家族はビックリ…？
年越しの余り物ですから…。消化しないと勿体ない…。
(;^_^A
さて、今日も昼前からガレージに行きまして。
今日は少しだけですが、初乗りも兼ねて試乗！昨日取り付けした、にえガレプロデュース『高強度スイングアームピボットシャフト』の感触を確かめたくて。
跨がっただけでは何ともわからなかったのですが、組み付けて締める際に、シャフト自体の強度が上がっている事に気付かされます。
ノーマルだと『グニュ～』って感じでボルトが締まっていくのですが、高強度シャフトだと『ギュッ』て感じで締まります。シャフトの強度というより引っ張り強度が強くなった事で、伸びる事無く締めた分のトルクが生かせているようです。
力の逃げが極力抑えられますね。シャフト自体の強度も強くなってるから、車体から掛かる力もしっかり受け止めてくれそう。
(*´∀｀*)
取り付けた時のワクワク感そのままに、いざ発進！
ちょっとペースを上げて走らないとわかりにくいのかなぁ？
なんて思ってたら、ガレージを出た瞬間から、いつもと違う感触が伝わる。
あまりスピードを出してないのに、いつもより車体が安定してる…。
そのままギャップを踏んだら、いつもなら尻の下で『やっちまった～』的なしどろもどろな動きを見せる事があったのに、妙におとなしい…。
おや…？？
取り敢えず、いつものセッティングコースにスロットル開け気味で突入。
決してガチガチではないんだけど、なんか尻の下がガッチリして安定感がある…。
緩いコーナーの真ん中にあるギャップ、開け気味で突っ込んだらユラユラ揺れてたけど、気になるような揺れが無い…。
それと、前に押し出す力が少し強くなったような…。
あの～、シャフト１本でこんなに違うんですか…？？
腰も曲がりきってヨレヨレだったお爺さんが、突然シャキッと伸びて『わしゃあ、まだやれるぞ！』と咆哮したのが聞こえた気がしました。
勿論驚きもしましたが、それ以上に呆気に取られてしまいました。
足廻りの変更やフレームの補強をしないと大きな剛性の変化は無いと思っていただけに、シャフト１本だけで現れたこの変化は、到底想像出来るものではありませんでした…。
めちゃくちゃ大袈裟に書いてますが、約30年前の車体と考えれば、ビックリするような事件ですよ、これは…。
初めてNSR250Rに乗った時に感じたあの剛性感…、全体を見回してもそこまで行けるような剛性ではないけど、部分的に強くなったそれは、あの驚きを彷彿させるような感じでした。
にえさん、プロデュース頂き有り難う御座いました！声を上げて正解でした。
(●´∀｀●)/
じゃあ、前も入れたらどーなるの？
興奮冷めやらぬまま、同じくにえガレプロデュースの『高強度フロントアクスルシャフト』の取り付けに。
付けただけ(笑)
ここは締め付けトルクが少し弱めのほうが良いのかな…？取り敢えずガタが出ないのは確認したが、60N・mはちょっと締めすぎ？ホイールの回転が以前より少し鈍いかも…。トルクレンチで締めた感じだと、前より締め付けてるような気がするが…。交換前のトルクをちゃんと測っておくべきだったなぁ…。
(-_-;)
ここは、もう一度締め付け具合を調整してから走るか。
しかし…。
楽しみでならんね、こりゃ。
ピボットシャフト１本であれなら、とんでもなく期待出来そうです。
(*´∀｀*)
これならノーマルベースの足でも、ノーマルレベルから格段にポテンシャルアップを見込めそうです。
そして、足廻りの見た目やノーマルらしさを崩したくないチューンには最適だと思います。
まさに自分好み？(笑)
製作中のリヤアクスルも揃えば、どれだけの変化になるやら…。
取り敢えず、取り付けした後は。
新年会の準備からそのまま新年会になだれ込む予定でしたが、体調不良の方が居られまして、完調になってから改めて仕切り直し！せっかくですから、調子の良い時に盛り上がりましょう。
お大事に～。
m(__)m
ポッカリ予定が空いたので、工具(箱)の整理。新たに収納ボックス等を追加して、前より良い感じに仕上がりました。
使いにくかったり、ごちゃごちゃだったら、使う気も起こらなくなるしね…。
(;^_^A
『はぎ』の本拠地？
Y.P.V.S全開固定！！
＜立ち上がれ！諦めるな日本！みんなの思い、今こそひとつに！＞
年越しの余り物ですから…。消化しないと勿体ない…。
(;^_^A
さて、今日も昼前からガレージに行きまして。
今日は少しだけですが、初乗りも兼ねて試乗！昨日取り付けした、にえガレプロデュース『高強度スイングアームピボットシャフト』の感触を確かめたくて。
跨がっただけでは何ともわからなかったのですが、組み付けて締める際に、シャフト自体の強度が上がっている事に気付かされます。
ノーマルだと『グニュ～』って感じでボルトが締まっていくのですが、高強度シャフトだと『ギュッ』て感じで締まります。シャフトの強度というより引っ張り強度が強くなった事で、伸びる事無く締めた分のトルクが生かせているようです。
力の逃げが極力抑えられますね。シャフト自体の強度も強くなってるから、車体から掛かる力もしっかり受け止めてくれそう。
(*´∀｀*)
取り付けた時のワクワク感そのままに、いざ発進！
ちょっとペースを上げて走らないとわかりにくいのかなぁ？
なんて思ってたら、ガレージを出た瞬間から、いつもと違う感触が伝わる。
あまりスピードを出してないのに、いつもより車体が安定してる…。
そのままギャップを踏んだら、いつもなら尻の下で『やっちまった～』的なしどろもどろな動きを見せる事があったのに、妙におとなしい…。
おや…？？
取り敢えず、いつものセッティングコースにスロットル開け気味で突入。
決してガチガチではないんだけど、なんか尻の下がガッチリして安定感がある…。
緩いコーナーの真ん中にあるギャップ、開け気味で突っ込んだらユラユラ揺れてたけど、気になるような揺れが無い…。
それと、前に押し出す力が少し強くなったような…。
あの～、シャフト１本でこんなに違うんですか…？？
腰も曲がりきってヨレヨレだったお爺さんが、突然シャキッと伸びて『わしゃあ、まだやれるぞ！』と咆哮したのが聞こえた気がしました。
勿論驚きもしましたが、それ以上に呆気に取られてしまいました。
足廻りの変更やフレームの補強をしないと大きな剛性の変化は無いと思っていただけに、シャフト１本だけで現れたこの変化は、到底想像出来るものではありませんでした…。
めちゃくちゃ大袈裟に書いてますが、約30年前の車体と考えれば、ビックリするような事件ですよ、これは…。
初めてNSR250Rに乗った時に感じたあの剛性感…、全体を見回してもそこまで行けるような剛性ではないけど、部分的に強くなったそれは、あの驚きを彷彿させるような感じでした。
にえさん、プロデュース頂き有り難う御座いました！声を上げて正解でした。
(●´∀｀●)/
じゃあ、前も入れたらどーなるの？
興奮冷めやらぬまま、同じくにえガレプロデュースの『高強度フロントアクスルシャフト』の取り付けに。
付けただけ(笑)
ここは締め付けトルクが少し弱めのほうが良いのかな…？取り敢えずガタが出ないのは確認したが、60N・mはちょっと締めすぎ？ホイールの回転が以前より少し鈍いかも…。トルクレンチで締めた感じだと、前より締め付けてるような気がするが…。交換前のトルクをちゃんと測っておくべきだったなぁ…。
(-_-;)
ここは、もう一度締め付け具合を調整してから走るか。
しかし…。
楽しみでならんね、こりゃ。
ピボットシャフト１本であれなら、とんでもなく期待出来そうです。
(*´∀｀*)
これならノーマルベースの足でも、ノーマルレベルから格段にポテンシャルアップを見込めそうです。
そして、足廻りの見た目やノーマルらしさを崩したくないチューンには最適だと思います。
まさに自分好み？(笑)
製作中のリヤアクスルも揃えば、どれだけの変化になるやら…。
取り敢えず、取り付けした後は。
新年会の準備からそのまま新年会になだれ込む予定でしたが、体調不良の方が居られまして、完調になってから改めて仕切り直し！せっかくですから、調子の良い時に盛り上がりましょう。
お大事に～。
m(__)m
ポッカリ予定が空いたので、工具(箱)の整理。新たに収納ボックス等を追加して、前より良い感じに仕上がりました。
使いにくかったり、ごちゃごちゃだったら、使う気も起こらなくなるしね…。
(;^_^A
『はぎ』の本拠地？
Y.P.V.S全開固定！！
＜立ち上がれ！諦めるな日本！みんなの思い、今こそひとつに！＞