バックロードバスレフについて

結果をまとめるのに、時間がかかりそうなので、結論だけメモしておきます。

「バックロードバスレフは、（設計にもよるが）ダブルバスレフである。
しかし、通常のダブルバスレフは中低域の『中抜け』防止のために第一ダクトの共鳴を使うのに対し、
バックロードバスレフは、中低域の増強を本体の音響管に依存する。
ゆえに、バックロードバスレフは、第一・第二ダクトの双方を低域拡大（ユニットのf0以下の増強）に使用することができ、
かつ、音響管由来の（バックロードホーンらしい）低音を併せ持つことができる。」

この結論に至ったのには、理由が三つあります。
・ダブルバスレフの設計式に、（一部の）作例の共振周波数が見事に一致したこと。
・バックロードホーンの設計思想をメインにして設計したバックロードバスレフ「S-044」が大失敗に終わったこと（爆
・バックロードバスレフとして成功した作例（kenbe氏のFE103Solの箱）と、類似したインピーダンス特性とするには空気室容量を大きくする必要がある。実験でも、空気室容量を大きくした際に好結果が得られる。＝バスレフ的な動作が主体となる場合に、好ましい設計となる。


ちなみに、上記の設計思想に基づいて、バックロードバスレフを作った場合、
バックロードバスレフの第二ダクト（外から見えるやつ）の調整は、けっこう敏感です。
（計算上でも、）長さは数センチ単位で合わせる意義は十分にあります。　

しかし、コンテストまであと1か月ちょいなのに、
どうしたことやらｗ