エンジンと粘度の関係を考えてみる。

ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君　の純正粘度は、鉱物油　10Ｗ-30　であることは、オーナーさんならご存知です。

ＭＲ（ミッドシップ）なので、熱こもりしやすいレイアウトですね。

しかも、峠の上りのような負荷テストはしていないと考えてますので、必要最低限の粘度かな？　という認識です。

ラジエーターはフロントにあり、冷却効率は良いのですが、エンジンまでも距離もあり、
暖まってしまいますよね！？　　特に、真夏の渋滞時は、エンジンにはつらいでしょうしね。

そこで、粘度の上は、10Ｗ-30　だったら、100℃で30の粘度を保持するということですよね！？

では、真夏の高速、80　～　100ｋｍ/ｈ　の速度では、110℃にもなるという話は良く聞きます。
この時の　30　の粘度はいくつになるのでしょうか！？
100　⇒　110℃　プラス10℃も温度が上がるのですから、同じ30の粘度ではないと思うんです。

液体は、冷えているときは硬く、暖まると柔らかく・油厚も薄くなる傾向になる上、エンジンクリアランスも
最大に広がっているわけで、高負荷・高回転ですから、サーキットなどを全開走行をするオーナーなどは、
油膜切れ感を感じる部分が出てきます。　（実際、発生しているのでしょうね！？）

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のように、フルノーマルだったら、油温はせいぜい、120℃　くらいかな？　と思っている
私なので、110　や　120℃　まで油温が上がったときの十分な粘度はいくつなんでしょうかね！？

知っている方、情報を求む♪♪　（＾＾）ｖ

って、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、10Ｗ-50　なんで気にする必要は無いんでしょうがね♪♪♪　（自爆）