4Lモンキー

リヤウインカーのレンズが割れてたため、別の車種のもの
を付けていたが、モンキーには大きすぎてカッコ悪かった。

もう少し小さいものを探してみたら、角形ではあるが小さめ
のものがあったので付けてみた。

4Lモンキーをハイギヤード化

ローギヤードすぎて、公道では実用的じゃなかった
モンキーだったが、31Tのリヤスプロケットがあったので
交換してみた。



37Tから31Tなので、かなり加速が悪くなるかと思いきや
全く問題なかった。
30km/hで走るのにも、かなりエンジンが唸っていたが
35km/hでも無理なく走れるようになった。

チェーンは２コマほど切ることななった。



もう少し高くてもいけそうである。
それにしても、あんなに低くする必要があるのかと
思うくらいのローギヤードだった。
昭和49年当時の道路事情だと、あのくらいの速度でも
問題なく走れたのか、或いは完全なレジャーユースで
公道走行は想定外だったのか？

4Lモンキーvsゴリラ

4Lとゴリラをじっくりと乗り比べてみた。

まずは4Lから乗ってみたが、遠心クラッチとシブトパターンが
ゴリラとは違うので最初は戸惑ってしまった。
特に遠心クラッチだが、ペダルを半分くらい踏んだところで
クラッチが切れるということに慣れるまでは、シフトの
度に回転が合わなくてギクシャクしていた。

慣れてくると、このマニュアルクラッチにはない操作が
面白い。

それとは別に、何かシックリと来ない感じがある。
ブレーキを踏む時に、足が窮屈な感じがするのだ。
その後ゴリラに乗り換えると、この窮屈感がない。

そこで調べてみたところ、シートの付いている位置が、
4Lの方が少し前であることが判った。
つまり、座る位置がゴリラの方が少しだけ後ろになる。
この少しで微妙な乗り味に違いがある。
明らかにゴリラの方が楽なポジションである。



ゴリラの方がペダルといい、ハンドルの位置といい、違和感なく
乗れるということだ。

デビュー当時のカタログには「チビでも本格的な走りを約束」
と書いてあるだけあり、モンキーとはコンセプトが違うのだ。

4速ミッションや大容量タンクがロングランを意識している
証拠でもある。

世間ではモンキーの方が人気があるようだが、やっぱり
ゴリラの方がいいな。

4Lモンキー遂に走った

昨年の6月にオークションで購入した、ジャンク
状態の4Lだったが遂に走らせることができた。

キャブからの燃料漏れと思っていたところも
よく見ると燃料ホースの太さがほんの少し太く
てそこからの漏れであったので、交換して終わ
った。

そしてエンジン始動させようとしたが、かから
ない！
何故(゜〇゜;)?????
とりあえずプラグを外してみたら、ベチョベチョ
だった。

前に一度かけているのに。

そういえば、そのときもプラグを交換して一度
かけてもともとのを掃除しておいたんだった。
掃除しても駄目だったということか。

どうもD社のプラグとは相性が良くないと
言うか、少し汚れただけでもかからなくなる、
そのてん、N社は多少かぶっていても掃除しな
くてもかかりきることが多い。

初めは特に気にしていなかったが、プラグを
外すことが多いのは、Dなのだ。
これはモンキーに限ったことではなく、4輪の
ときから感じていたことだ。

プラグはU16FSからC5HAに交換して無事に
かかった。

初めて遠心クラッチのバイクに乗ったので、初め
は少しギクシャクした。
ゴリラとはシフトパターンも違うので、考えなが
らの走行だったので、余計にギクシャクしたのか
も。

それにしても、3速のローギヤードはスピードが
出ません。

やっと完成と思いきや

やっと組み上がり完成と思ったら、キャブから
ガソリンが浸み出ているではないか。
オーバーフローか、フロートチャンバーのゴム
パッキンが不良なのだろう。

キャブを外す前に、とにかく動かしてみたくて
キャブの下にウエスをあてて、エンジンをかけ
てみたところ、白い煙がけっこう出てきた。
このエンジンはオイル上がりを起こしてるのか？

しばらくかけておいたら、だんだんと煙の量が
少なくなってきた。多分、組み立て途中に、
キャブクリーナーを吸わせてエンジン始動して
いたので、それが残っていたのだろう。
完全に煙が出なくなったあとは、テールパイプ
から水滴が出ていた。
完全燃焼している証拠だ。



マフラーの中は腐食で中身が出てきていたので、
どんな爆音が出るかと思っていたが、普通に静
かな排気音である。

あとは、暇を見てキャブのオーバーホールだ。

アクセルワイヤー

キャブまでは付いたが、初めのキャブを外す時
にワイヤー切って外したので、新たにワイヤーを
用意しなければならない。

この古いモンキーは、アクセルワイヤーがハン
ドルの中を通ってなんとも複雑な機構でワイヤ
ーを引っ張っている。
しかし良く考えられているもんだと関心させら
れる。

今時の巻き取り式より複雑ではあるが、ワイアー
が外を通らないので、ハンドルまわりがスッキリ
としているので
これはこれで良いと思う。

何か別なワイヤーで代用できないかと探したが、
適当なものがなく、結局新品ワイヤーを買うこ
にした。



しかしワイヤーの遊び調整ができるようになって
いないので、そのまま付けて遊びが調度よくなる
のか心配であったがやはり遊びが多くて、全開に
ならない。

適当なカラーを入れてワイヤーを引っ張るように
して付けたところ、まあまあ良い感じになったの
で、これで行くことにした。



あとはグリップをつければよいという状態にな
った。

エンジン搭載

ネットで手に入れた4L用のエンジンに載せ換え
完了。
キャブもネットで買った当時物のキャブだが、
これは4L後期用のキャブだったみたいだ。



なにが違うのかはよく判らないが、まあ社外品
も含め、とりあえず装着でいれば問題なく動く
だろう。

燃料タンクはまだ付けていないので、キャブ
クリーナーを食わせてキックを踏んでみるが、
かかる気配がない

何度か繰り返すが、やはりかからない。

ついにはプラグがカブル始末だ。

火花チェックをすると、火が出ない(@@)

例によって6Vの球を使った一次回路のチェッ
クをするが問題ない。
コイルやハイテンションコードも問題ないみ
たい。ジェネレーターコイルのチェックも問
題なしだ。

なのになぜ？？？

しんばし悩んで回路図とニラメッコ。

んっ！？

バッテリーに繋がるカプラにジャンパー線が
ついているではないか。

なるほど、バッテリーがないとエンジンがか
からないように、点火回路をここでカットし
ているということが判った。

バッテリーは無くても、このカプラがあれば、
火は出るというこだ。



これをつけると、ちゃんと火が飛びました。
（めでたしめでたし）

そしてキャブクリーナーを食わせると、ポコ
ポコポコとエンジンがかかった。

エンジン本体はOKだ。

エンジン載せ換え

元々のエンジンはキックを踏んだ感じで、どうも
コンプレッションがない感じがする。
これをO/Hするのも良いが、まずは走れる状態に
したいので、中古で稼働できるエンジンを探した。

きゃぶは付いていなかったが、キャブも中古で
見つけたので、これでエンジンはかかる状態に
できる。



キックした感じも元々のエンジンよりは圧縮感が
あるので、多分大丈夫だろう。

キー製作

もともと鍵が無い状態だったので、メインスイ
ッチを鍵専門店に持ち込んで作ってもらった。
2,000円ほどかかった。
ハンドルロックとメットホルダも同じ鍵で使え
たので過去に交換されたことはないようだ。

4Lモンキーは燃料タンク下のフレームにメイン
スイッチが付いている。当時のバイクはほとん
どが同じ形態であるが、今見るととても斬新な
感じがする。

ライトのスイッチも兼ねているとこるがまたシ
ブイ。

鍵が出来たところで、電気まわりの修復開始だ。


配線図はネット上から見つけてきたところ、
4Lの前期と後期でメインスイッチの配線が違う
ようである。
前期は4極丸型カプラだが、後期は丸じゃない。



配線自体は単純なので、難なく完了した。

折り返し地点通過

4Lモンキーの作業進行状況としては、やっと折
り返し地点に達し、各部の組み立て段階に入っ
てきた。



少しガタがあるが、とらえず組むことにしたフ
ロントフォークと、ヤフオクで入手したホイー
ル前後を組んだ。

もともとフロントウインカーが欠品、リヤもレ
ンズが無い状態だった。

本当はオリジナルのものが欲しいが、それは後
にしてまずは走れる状態にするのが先決という
わけで手持ちの何用か判らない、ウインカーを
リヤにそして、ロードパル用の小さいものをフ
ロントにつけた



リヤウインカーはモンキーには大き過ぎて、な
んだか教習車みたいでカッコ悪い。
そのうちオリジナルに近いものに交換しよう。

フォークが分解できない

フロントフォークにガタがあるが、キャップが
固着しており、分解ができない。

まずは、形にしたいので、とりあえずそのまま
組むことにした。
一応、色だけは塗っておくことにして、そのう
ち中古のフォークでも探そう。

４Lの象徴 燃料タンク完成

ばらばらになったついでに、スイングアームも
塗ることにした。



燃料タンク内部のコーティングが終わって、
いよいよ塗装と言う段階に入り、何色にする
かで悩む。

4Lはフェンダーがメッキなので、タンク、
フォーク、サイドカバーを同じ色にするだけ
の作業だ。やっぱり元色に近い状態にしおうと
思ったが、キャンディーオレンジなんかあるの
か？

ホームセンターに行ってみると、キャンディー
カラーのスプレーが売っていたのでチョット驚
いた。
でも、オレンジは無かったので、キャンディー
は諦めて、普通のメタリックのオレンジにした。
日産フェアレディの色である。

デカールはレプリカ品をネットで買った。

あとは、ガソリンに侵されないようにするため
のウレタンクリアだが、これもホームセンター
で入手できた。
さすがホー★ックスーパーデポ！



そばで見ると、埃などが混じっていてあまり綺
麗とは言えないが離れて見れば、まあまあイケ
てると思う。

塗装ブースがあるわけでもなく、スプレー塗装
としてはこんもんでしょう。

丸裸

早急に走れる状態にしたく、先ずは悪いところ
だけを直そうと始めたが、手をかけてみると、
悪いところだらけのゴミ状態で結局バラバラの
丸裸になってしまった。

ちゃんと元に戻るだろうか。。。

初めは4Lモンキーなんて全く興味がなかったので、
とりあえず動くようにして売ってしまおうと思っ
ていたが、手がけて時間が過ぎてゆくうちに、
このまま持っているのも悪くないと思うように
なってきた。

本来はゴリラ好きなのだが、これはあの涙型の
5Lモンキーのタンクがあまり好きになれないと
いうのが大きな理由。4Lのタンク形状は嫌いで
はないので、手放す理由はないということである。

今後お金に困ったら売るかもしれない。

こんなところまで

マフラーを外してみると、何やらガラガラと
音がするではないか。
そして裏を見ると穴が。。。

中のディフェーザーも腐ってボロボロなのだろ
う。

アルミテープとデブコンで埋めたが、どんな音
がでるやら。

シートはなんとか使えそう

あらゆる部品が酷い状態であるが、なぜかシート
は意外と傷んでいない。
とはいっても少しだが裂け目があるが・・・

古いわりには綺麗だと思う。
シートはアーマーオールをたっぷり塗りこんで
おくと良いらしい。
しかも一回ではなく、何度が繰り返すとシート
生地が柔らかくなる
というのでやってみることにした。

シートの表は綺麗だが、裏は錆びだらけだ。
本来なら再塗装したいところだが、シート地を
はがさないと綺麗には塗れないので、どうせ表
からは見えないということで、錆び止めだけを
塗って終わりにした。

ホルツの塗ると錆びが黒くなるやつだ。





塗って乾くと、きれいな黒になったので、
これでOKにしよう。