アクセルワイヤー

キャブまでは付いたが、初めのキャブを外す時
にワイヤー切って外したので、新たにワイヤーを
用意しなければならない。

この古いモンキーは、アクセルワイヤーがハン
ドルの中を通ってなんとも複雑な機構でワイヤ
ーを引っ張っている。
しかし良く考えられているもんだと関心させら
れる。

今時の巻き取り式より複雑ではあるが、ワイアー
が外を通らないので、ハンドルまわりがスッキリ
としているので
これはこれで良いと思う。

何か別なワイヤーで代用できないかと探したが、
適当なものがなく、結局新品ワイヤーを買うこ
にした。



しかしワイヤーの遊び調整ができるようになって
いないので、そのまま付けて遊びが調度よくなる
のか心配であったがやはり遊びが多くて、全開に
ならない。

適当なカラーを入れてワイヤーを引っ張るように
して付けたところ、まあまあ良い感じになったの
で、これで行くことにした。



あとはグリップをつければよいという状態にな
った。

エンジン搭載

ネットで手に入れた4L用のエンジンに載せ換え
完了。
キャブもネットで買った当時物のキャブだが、
これは4L後期用のキャブだったみたいだ。



なにが違うのかはよく判らないが、まあ社外品
も含め、とりあえず装着でいれば問題なく動く
だろう。

燃料タンクはまだ付けていないので、キャブ
クリーナーを食わせてキックを踏んでみるが、
かかる気配がない

何度か繰り返すが、やはりかからない。

ついにはプラグがカブル始末だ。

火花チェックをすると、火が出ない(@@)

例によって6Vの球を使った一次回路のチェッ
クをするが問題ない。
コイルやハイテンションコードも問題ないみ
たい。ジェネレーターコイルのチェックも問
題なしだ。

なのになぜ？？？

しんばし悩んで回路図とニラメッコ。

んっ！？

バッテリーに繋がるカプラにジャンパー線が
ついているではないか。

なるほど、バッテリーがないとエンジンがか
からないように、点火回路をここでカットし
ているということが判った。

バッテリーは無くても、このカプラがあれば、
火は出るというこだ。



これをつけると、ちゃんと火が飛びました。
（めでたしめでたし）

そしてキャブクリーナーを食わせると、ポコ
ポコポコとエンジンがかかった。

エンジン本体はOKだ。

エンジン載せ換え

元々のエンジンはキックを踏んだ感じで、どうも
コンプレッションがない感じがする。
これをO/Hするのも良いが、まずは走れる状態に
したいので、中古で稼働できるエンジンを探した。

きゃぶは付いていなかったが、キャブも中古で
見つけたので、これでエンジンはかかる状態に
できる。



キックした感じも元々のエンジンよりは圧縮感が
あるので、多分大丈夫だろう。

キー製作

もともと鍵が無い状態だったので、メインスイ
ッチを鍵専門店に持ち込んで作ってもらった。
2,000円ほどかかった。
ハンドルロックとメットホルダも同じ鍵で使え
たので過去に交換されたことはないようだ。

4Lモンキーは燃料タンク下のフレームにメイン
スイッチが付いている。当時のバイクはほとん
どが同じ形態であるが、今見るととても斬新な
感じがする。

ライトのスイッチも兼ねているとこるがまたシ
ブイ。

鍵が出来たところで、電気まわりの修復開始だ。


配線図はネット上から見つけてきたところ、
4Lの前期と後期でメインスイッチの配線が違う
ようである。
前期は4極丸型カプラだが、後期は丸じゃない。



配線自体は単純なので、難なく完了した。

飛び込み仕事

近所の人から除雪機の修理依頼が飛び込んできた。
ウチは別に商売でやっているわけではないので
受ける必要もないのだが、まあ近所のよしみで
見てあげることにした。
物はなんと、ヤナセのスノースロワー11-16と
いうデカ物だ。


排気量531ccの16馬力、オーガ幅1100mm
オーガの昇降は油圧で旋回もできるバケモノだ。



故障箇所はオーガとシャフトを繋いでいるフランジ
の固定ボルトが折れているというもの。
しかもそのまま、折れたボルトの上からドリルで
揉んだため、穴がずれて開いている。
更には
折れたボルトは完全に抜けずに残っている。

早速オーガを外して、シャフトから抜いた。
そしてフランジ部を抜いて、ボルト穴を
開け直して、タップをたてた。





タップを使ったのは、何十年ぶりだろう？
とりあえず応急的に動くようになった。

折り返し地点通過

4Lモンキーの作業進行状況としては、やっと折
り返し地点に達し、各部の組み立て段階に入っ
てきた。



少しガタがあるが、とらえず組むことにしたフ
ロントフォークと、ヤフオクで入手したホイー
ル前後を組んだ。

もともとフロントウインカーが欠品、リヤもレ
ンズが無い状態だった。

本当はオリジナルのものが欲しいが、それは後
にしてまずは走れる状態にするのが先決という
わけで手持ちの何用か判らない、ウインカーを
リヤにそして、ロードパル用の小さいものをフ
ロントにつけた



リヤウインカーはモンキーには大き過ぎて、な
んだか教習車みたいでカッコ悪い。
そのうちオリジナルに近いものに交換しよう。

フォークが分解できない

フロントフォークにガタがあるが、キャップが
固着しており、分解ができない。

まずは、形にしたいので、とりあえずそのまま
組むことにした。
一応、色だけは塗っておくことにして、そのう
ち中古のフォークでも探そう。

４Lの象徴 燃料タンク完成

ばらばらになったついでに、スイングアームも
塗ることにした。



燃料タンク内部のコーティングが終わって、
いよいよ塗装と言う段階に入り、何色にする
かで悩む。

4Lはフェンダーがメッキなので、タンク、
フォーク、サイドカバーを同じ色にするだけ
の作業だ。やっぱり元色に近い状態にしおうと
思ったが、キャンディーオレンジなんかあるの
か？

ホームセンターに行ってみると、キャンディー
カラーのスプレーが売っていたのでチョット驚
いた。
でも、オレンジは無かったので、キャンディー
は諦めて、普通のメタリックのオレンジにした。
日産フェアレディの色である。

デカールはレプリカ品をネットで買った。

あとは、ガソリンに侵されないようにするため
のウレタンクリアだが、これもホームセンター
で入手できた。
さすがホー★ックスーパーデポ！



そばで見ると、埃などが混じっていてあまり綺
麗とは言えないが離れて見れば、まあまあイケ
てると思う。

塗装ブースがあるわけでもなく、スプレー塗装
としてはこんもんでしょう。

丸裸

早急に走れる状態にしたく、先ずは悪いところ
だけを直そうと始めたが、手をかけてみると、
悪いところだらけのゴミ状態で結局バラバラの
丸裸になってしまった。

ちゃんと元に戻るだろうか。。。

初めは4Lモンキーなんて全く興味がなかったので、
とりあえず動くようにして売ってしまおうと思っ
ていたが、手がけて時間が過ぎてゆくうちに、
このまま持っているのも悪くないと思うように
なってきた。

本来はゴリラ好きなのだが、これはあの涙型の
5Lモンキーのタンクがあまり好きになれないと
いうのが大きな理由。4Lのタンク形状は嫌いで
はないので、手放す理由はないということである。

今後お金に困ったら売るかもしれない。