間に合わせの応急処置

ネットでノーマルマフラーのサイレンサーを探してみたが、

なかなか見つからない。

ハスラー用がなければ、他車のものでも何とかなるかと思い

探すターゲットをRG250Γや125Γも対象にしてみた。

すると250Γのサイレンサー1本だけが見つかった。

ジャンクだけあり、傷や錆がかなり酷い状態だ。

出品者も出品しておきながら、こんなものどうするのだろうと

思っているに違いないというくらいのゴミ状態だ。

さっそく外せる部分は外してしまい、使えるところだけを

どう使うか考える。

 

まずは、エキパイからの入り口が曲がった状態になっている

ので、これを何とかしたい。

ガストーチで炙りながらパイプを入れて煽ったら何とか

まっすぐになった。

腐食で穴が開いているところは、マフラーパテとアルミ

テープで補修した上から、マフラーバンテージで補強を

しておいた。

 

カバーが付いていたリベットの穴は、新たにリベットを

空打ちして、パテで埋める。

 

そして、耐熱塗料でそれなりの仕上げにした。

 

エキパイとサイレンサーは繋ぎだが、2気筒250ccだから

1本あたりの125ccになるので、サイズ的には近いものが

あると思っていたが、予想に反してかなり太かった。

 

そして取り付け位置の高さも違うため、水道用のフレキ

シブルパイプと、径の違うパイプをうまく組み合わせて

繋ぐことができた。

少し強引な感じもあるが、消音効果はバッチリで、これなら

住宅街でもエンジンを掛けることができる。

吹け上がりにも特に違和感は感じられない。

むしろ、煩過ぎず静か過ぎずの良い音になった。

この状態で暫く使用して、その間に中古のサイレンサーが

出てくることを気長に待つことにした。

 

 

 

いきなり爆音

バッテリーが届いたところで、エンジン始動の具合を確認する

ために、パーツクリーナーを吹いて始動させたところ、初爆が

あったのは良いのだが、排気音がいきなりの爆音だった。

なんとサイレンサーが付いていなかったのだ。

オーナーさんに確認すると、持っていないとのこと。

譲ってもらってから一度もエンジンをかけることなく保管して

あったので、貰った時から付いていなかったらしい。

 

エンジン自体はかかることが確認できたので、キャブの洗浄で

終わるだろうと思っていた。

キャブを外す前に、タンク内のガソリンの状態を確認するべく

キャップを開けると、あの特有の臭いがするかと思いきや、中

は乾燥してカラカラになっていた。

 

おっ！これはガソリンを入れるだけでかかるかもと思い、ガソ

リンを少し入れてキックすると、掛かるはかかったが、今度は

いきなりタコメーターが振り切るくらいまでに一気に吹け上り

慌ててスイッチを切る始末。

なんとスロットルが開いたまま固着していたのだ（汗）

 

やはり、キャブはバラして洗浄するしかないか。

開けてみると、それほど酷くはなかった。

通常とおりの洗浄と、引っ掛かりのあったスロットルは、スムーズ

に動くことを確認して、終わらせた。

 

あとは、車上での調整をするのだが、今の爆音状態では近所迷惑に

なるので、サイレンサーを何とかしなければ・・・

 

 

 

ハスラーと言えばバイクでしょ

数年放置されたハスラー125が入ってきた。

当然だがエンジンはかからない。

かなり天ぷら塗装のところもあるが、見た目にはまあまあ綺麗だ

1980か81年あたりのモデルだろう。

バッテリーは液が完全に無くなっていて極板も乾燥して白く

なっている状態だ。

この状態での発生電圧は、51ｍVだった。

それでも一応、バッテリー液を補充して、充電器を繋いで

みたが、電流がほとんど流れない。

硫酸鉛が完全に電極を覆っているのだろう。

これでは全く充電にならないので、この状態でエンジンを

かけると、バッテリーが無いのと同じ状態になるので、電球

が切れてしまうだろう。

ということで、まずはバッテリーを交換して、それから作業に

取り掛かることにした。