これで減ったら

「山手線ホーム柵」恵比寿、目黒駅で先行導入
6月3日17時53分配信 産経新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080603-00000955-san-soci

　ＪＲ東日本は３日、今年度内に山手線の恵比寿駅と目黒駅で可動式ホームさくの設置工事に着手すると発表した。同線の全２９駅設置に向けた試験的な導入で、平成２２年度から使用開始の予定。２駅で技術的な課題や運行への影響を検証し、２９年度までに全駅に順次拡大する方針。

【イラスト】　山手線「可動式ホーム柵」の完成予想図


　可動式ホームさくは線路とホームを完全に仕切り、車両側のドアと連動して地上側のドアが開く。転落事故防止に効果があり、地下鉄を中心に設置が進むが、ＪＲの在来線では初めてとなる。
　ＪＲ東が導入予定のホームさくは高さ１・３メートルで、列車が定位置以外で緊急停止した場合に備え、ドアを収納する戸袋部が開閉するのが最大の特徴。全駅のホームさくをモニタリングする監視センターを設置し故障などに対応する。
　同社はホームの構造改良を含めて恵比寿、目黒両駅で約３０億円の工事費を見込む。さらに約２０億円かけて山手線を走る全列車に誤差３５センチ以内で自動停止するシステムを導入。全駅での総工費は約５５０億円に上るとみている。
　安全対策が進む一方、ホームさくの設置で各駅の停車時間が１０秒延びると見込まれる。ラッシュ時にはホーム上で一層の混雑が予想され、清野智社長は「２駅で先行導入しデータを収集し、今以上に混雑しないように解決したい」としている。

ってここから漏れの意見。
三田線の可動柵は傑作だったけどね｡
車体側とホーム側が同時に閉まるっていうの｡
副都心線・有楽町線の可動柵は､発車時はまず車体側が閉まって
それからホーム側が閉まるっていう､あべこべなやつじゃなかったっけ？

理想は同時開閉タイプだな｡
どっちかが先っていうと突進するのが必ずいるから
後腐れないように切れ味よくしないと｡
目黒・恵比寿じゃお客さん上品だから
試験には丁度いいのかも知れないけど
本使用を見据えた工事をやるんなら､酔っぱらいの多い新橋
ホーム突っ先が極端に狭い部分がある渋谷
そして世界一の乗降客数を誇る新宿
ここでの使用を見据えたものに設定していかないとダメでしょう｡

まぁ個人的な意見ですので
異論は申し受けませんが｡