２本目も意地で貨ﾚで

★色々､細々と乱れてたみたいで
油3090ﾚ　EF210-133 (鶴)　1243上　・ﾀｷ10-､×17車
　　72ﾚ　EF65 2075 (更)　1253上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　2092ﾚ　EH200- 18 　　　1203上　・ｺｷ20-､×３＋6-､7-､×20　計23車
　3064ﾚ　EH500- 36 (反)　1213上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車　▽SEINO･U54A､JRｺﾋ物流UM14A
　2079ﾚ　EH500- 39 (反)　1233上　・ｺｷ4-､6-､7-､×15車^※
　4074ﾚ　EH200- 21 　　　1303上　・ｺｷ20-､×２車

★(*´ー｀)｡oO ･･･
　5783ﾚ　EF65 2074 (国)　1555下　・ﾎｷ100､×20車
　　77ﾚ　EF65 2093 (更)　1605下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　▽ｲﾙｶ､ｾﾞｵﾝ､49A､等

^※：本日94ﾚ､梶ヶ谷タまで延長運転｡本来単94ﾚの所､空車の467×10車連結･･･2079ﾚが短くなったのはコレがあったからか？

　朝の部を終わってから地元に戻ってコーヒーブレイクの後､昼の部は貨ﾚラッシュの西国分寺から｡
　3090ﾚが接近中なのに自動案内が鳴らなかったり､逆に72ﾚや3064ﾚが通過する３分以上前にそれが鳴ったりと､色々おかしい｡案の定上下電車とも｢ご案内｣が数回ずつあって､コレで電車ダイヤが微妙に乱れており､8584ﾚや配6794ﾚが被られる原因になってたように思う｡2050牽引の8584ﾚに2063牽引のEH200-５無動回送付き配6794ﾚ･･･惜しかった｡
　最後は朝方いた矢崎町で5783ﾚと77ﾚ｡
　5783ﾚって､暗くて撮れない時間帯の運転じゃなかった？と思ったら､今改正から夕方に武蔵野線を下るダイヤになっていた｡昔はチチブの石炭列車も２往復だか３往復だかが運転されていて､ホキ10000で統一された専用列車の他に更にトキ25000が繋がっていたのも夕方に走ってた覚えがある｡仕事が休みの度に西国分寺や府中本町のホーム突っ先に行って､車扱い貨物を飽きるほど撮ってた頃が懐かしい｡
　機の巡りが良ければ､77ﾚも5783ﾚと同じく､国鉄色に塗り直されて運用中の2067が先頭に立つと目論んでいた｡しかしそういううまい話は続かないもの｡だが､更新色は更新色でも､先頭に立つのは｢青プレ｣の2093｡コンテナの載り具合もよく､３､４両の空車があった以外は色んなのを載せて隅田川に向かっていった｡
　結局､今日は朝から夕方までクソ暑い中での貨ﾚ三昧で､２本抜けた｡山陽線の不通が淋しいが､今月中には広島タまで何とか再開できそうなので､その日を楽しみにしながら寝る｡(また明日)