ヒガハスで一発､東海道で一発

　結論､頑張れば追っかけできる｡

★朝の１本だけ除いては中々な編成ばかり
　8074ﾚ　EF66 　36 (Ｎ)　0647上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　8179ﾚ　EF65 2081 (更)　0727下　・ﾀｷ430､440､10-､×14車
　3085ﾚ　EF66　113 (S2)　0740下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　8010ﾚ　EF510-512 (星)　0851上　・カシヲペア
　　２ﾚ　EF510-514 (星)　0905上　・北斗星
タ8593ﾚ　EF64 1045 (更)　1028下　・単機回送
　3064ﾚ　EF66 　33 (Ｎ)　1051上　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
　4094ﾚ　EF64 1038 (更)　1056上　・ｺｷ4-､6-､7-､×11車
　3078ﾚ　EF210- 16 (桃)　1110上　・ｺｷ4-､6-､7-､×17車
　3086ﾚ　EH500- 75 (定)　1125上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

★安全策につき､大磯で妥協｡
　3075ﾚ　EF64 1014 (国)　1422下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　1076ﾚを牽引するEF66 24も撮りたかったが

↓まずは､EF66 33牽引の3064ﾚ

　数には叶わず､スタートは東大宮～蓮田間､通称｢ヒガハス｣の有名ポイントから開始｡
　朝もやが煙る現地は､今日も暑くなることを告げている｡事実､3064ﾚが通過する直前頃には空は真っ白になっており､周りの同業連中はペットボトル片手に青森方向を黙って見つめながらお目当ての列車をじっと待っていた｡みんな木陰の下から殆ど誰も動かないような感じで､と言えば知ってる人は多分､どんな感じかは察しがつくはず｡
　だいたい｢北斗星｣通過の後も下り貨物が２本行ったのに､撮りに移動したのはほんの３､４人しかいないから､今日の暑さはかなりなもんなのだろう｡
　それでも臨8593ﾚ(機関車のみ回送)通過後から皆元気になったのは流石｡EF65 2070牽引の臨8592ﾚ(俺は未撮影)を始めに3086ﾚまで上りが５本｡
　EF66 33牽引の3064ﾚが行った後で何人か撤収したのがいたが､それでも｢金太郎｣EH500-75の3086ﾚまで大方の連中が粘った粘った｡いや､皆さん朝も早くからお疲れ様でした｡
　3086ﾚの編成内容が見事過ぎるのを見た俺は､その先の新鶴見信号場で列車番号が3075ﾚに変わる同列車が東海道本線のどこかで撮れないかと良からぬことを考えた｡
　偶々蓮田にやって来た電車は逗子行き､横浜までは直通で行ける｡ついでに東海道本線まで流れて行けないか？色々検索かけてみた所､新川崎で追い抜ける(すぐ横の新鶴見信号場で機関車交換中に)という答えが｡ただこの土日なので､早川～根府川間の名所で､海をバックに撮れる石橋陸橋は行けないだろうと考えて撮るほうを優先して大磯駅ホームで3075ﾚを撮ることにした｡
　某掲示板の時刻では1423時大磯通過､しかし上り電車発車も1423時発車｡上り電車に被られたらしゃーない…と思って待っていたら若干早くに3075ﾚが上り線脇の下り貨物線を通過していく｡光線状態は下り列車に対して面だけ当たるトップライトの格好だが､今回は調査｡撮れたら十分､撮れたら｡次やる時は年休取って､蓮田から石橋までの｢追っかけ｣を張り切ってやりますんで､ひとつ｡
　帰りの電車が混んでいる｡花火大会がそっちこっちであるんだと｡そりゃあ混むわな｡俺はあまりそういうのには興味ないんで

｢（ ´ー`)｡oＯ あー､混んでるなあ｣

位にしか思わなかったけど｡