(*´ー｀)｡oO 終わりまで完璧だと却って怖いんで､これぐらいでいいんでしょうね･･･
★機関士さんに感謝｡
5086ﾚ EF65 2050 (更) 0629上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
甲8860ﾚ EF65 2084 (更) 0804上 ・メトロ日比谷線用13000系×７車
54ﾚ EF210-127 (岡) 0836上 ・ｺｷ100系(1U-､3U-､4-､等)､×20車
1068ﾚ EF210-121 (鶴) 1023上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
1060ﾚ EF210-128 (岡) 1051上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×26車
5052ﾚ EF66 30 (Ｎ) 1122上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
5094ﾚ EF66 130 (S2) 1251上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×14＋20-､×３ 計17車
8090ﾚ EF66 109 (S2) 1325上 ・ﾁｷ55-､×９車 ☆東鷲宮行き
5075ﾚ EF200- ７ (非) 1330下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×23車
朝っぱらから､同業達が入れ代わりの立ち代わりでやって来ては居なくなる状況での７時間｡尤も5086ﾚ通過前の時点から何人かいたけれど､8860ﾚは別の所でやる予定だったみたいで､2050牽引のが通過したら蜘蛛の子蜘蛛の子｡
曇り後晴れで､8860ﾚ通過時は順光｡いつもならゆっくりやってきて通過していく8860ﾚだが､今日は何を急いでか高速貨物並みにカッ飛んでいった｡久々に見た光景で､俺は１エンドで来てもらったんで嬉しかったが､ハヤネブ地区で待ってた連中は大丈夫だったんだろうか､気になったりして｡
1068ﾚ､1060ﾚは相変わらずだったが､対面の5097ﾚもそれくらいノロノロ通過だったので､1060ﾚは被られずに撮ることが出来た｡でも結果的には被られたので実際の現車両数は推定で｡
そう言えば２本｢余裕で｣撮れたのだから､３本目も撮れる筈｡実際こないだの123牽引のだって日曜の話だったし､出来なくはないだろう｡そう思って余裕を装ってはいたけれど､いざ前走りの3524E"アクティー"が行ってしまうと震えが止まらない｡
そこへ畳み掛けるように熱海行きの入線アナウンスが２回､終わってすぐに｢上り列車｣の通過アナウンスが２回｡あぁ今日も終わったか｡だが願いというのは聞き届けられるもので､目当ての列車は下り電車がホームを離れた時でもまだ遠く､今まさに吉浜のトンネルに突っ込む所｡良かった､ありがたい｡これだったら被られずに済む｡
E231系の10両編成が遠ざかるのと入れ換わりに､EF66 30牽引の5052ﾚがゆっくりと真鶴駅を通過していく｡
短笛一声も聞こえたが､アレはずっと待ってた俺らへのご挨拶か｡おまけに花王＝AEON､味の素に飛脚のU53Aが３つ(ぬこは言わずもがな)と､良いものを見せてもらって何と感謝の言葉もない｡
5052ﾚが通過するのを見届けたみたいに､天気の方もまた曇りがちになってきた｡5094ﾚ撮影時は何とか陽がもったものの､8090ﾚの時は差すのか曇るのか分からず､ファインダーの表示だけで露出を弄って撮ってる状態｡５分後の5075ﾚは完全に雲の下で却って悩まずに済んだが､｢鯨｣の牽引は忘れる寸前で､ちゃんと見るとこ見ておいて正解だった｡
これでEF64 1033牽引の3075ﾚが撮れたら､今日びの東海道本線で貨物を牽くのを全部押さえられたのだけれど､ホーム上の同業がチラッと目に入ってシャッターが切れなかった｡1033撮ってないから撮らしてよ･･･フォルダの肥やしにしたいと思ったけれど､まぁ愛関に戻ってるならいずれまた来るだろうと､今回は次回の課題｡
腰が痛い｡脚立持ってきたのから足踏み外してアスファルトにズデーン｡まぁこんなもんですよ｡けれどいてえな･･･
★機関士さんに感謝｡
5086ﾚ EF65 2050 (更) 0629上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
甲8860ﾚ EF65 2084 (更) 0804上 ・メトロ日比谷線用13000系×７車
54ﾚ EF210-127 (岡) 0836上 ・ｺｷ100系(1U-､3U-､4-､等)､×20車
1068ﾚ EF210-121 (鶴) 1023上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
1060ﾚ EF210-128 (岡) 1051上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×26車
5052ﾚ EF66 30 (Ｎ) 1122上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
5094ﾚ EF66 130 (S2) 1251上 ・ｺｷ4-､6-､7-､×14＋20-､×３ 計17車
8090ﾚ EF66 109 (S2) 1325上 ・ﾁｷ55-､×９車 ☆東鷲宮行き
5075ﾚ EF200- ７ (非) 1330下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×23車
朝っぱらから､同業達が入れ代わりの立ち代わりでやって来ては居なくなる状況での７時間｡尤も5086ﾚ通過前の時点から何人かいたけれど､8860ﾚは別の所でやる予定だったみたいで､2050牽引のが通過したら蜘蛛の子蜘蛛の子｡
曇り後晴れで､8860ﾚ通過時は順光｡いつもならゆっくりやってきて通過していく8860ﾚだが､今日は何を急いでか高速貨物並みにカッ飛んでいった｡久々に見た光景で､俺は１エンドで来てもらったんで嬉しかったが､ハヤネブ地区で待ってた連中は大丈夫だったんだろうか､気になったりして｡
1068ﾚ､1060ﾚは相変わらずだったが､対面の5097ﾚもそれくらいノロノロ通過だったので､1060ﾚは被られずに撮ることが出来た｡でも結果的には被られたので実際の現車両数は推定で｡
そう言えば２本｢余裕で｣撮れたのだから､３本目も撮れる筈｡実際こないだの123牽引のだって日曜の話だったし､出来なくはないだろう｡そう思って余裕を装ってはいたけれど､いざ前走りの3524E"アクティー"が行ってしまうと震えが止まらない｡
そこへ畳み掛けるように熱海行きの入線アナウンスが２回､終わってすぐに｢上り列車｣の通過アナウンスが２回｡あぁ今日も終わったか｡だが願いというのは聞き届けられるもので､目当ての列車は下り電車がホームを離れた時でもまだ遠く､今まさに吉浜のトンネルに突っ込む所｡良かった､ありがたい｡これだったら被られずに済む｡
E231系の10両編成が遠ざかるのと入れ換わりに､EF66 30牽引の5052ﾚがゆっくりと真鶴駅を通過していく｡
短笛一声も聞こえたが､アレはずっと待ってた俺らへのご挨拶か｡おまけに花王＝AEON､味の素に飛脚のU53Aが３つ(ぬこは言わずもがな)と､良いものを見せてもらって何と感謝の言葉もない｡
5052ﾚが通過するのを見届けたみたいに､天気の方もまた曇りがちになってきた｡5094ﾚ撮影時は何とか陽がもったものの､8090ﾚの時は差すのか曇るのか分からず､ファインダーの表示だけで露出を弄って撮ってる状態｡５分後の5075ﾚは完全に雲の下で却って悩まずに済んだが､｢鯨｣の牽引は忘れる寸前で､ちゃんと見るとこ見ておいて正解だった｡
これでEF64 1033牽引の3075ﾚが撮れたら､今日びの東海道本線で貨物を牽くのを全部押さえられたのだけれど､ホーム上の同業がチラッと目に入ってシャッターが切れなかった｡1033撮ってないから撮らしてよ･･･フォルダの肥やしにしたいと思ったけれど､まぁ愛関に戻ってるならいずれまた来るだろうと､今回は次回の課題｡
腰が痛い｡脚立持ってきたのから足踏み外してアスファルトにズデーン｡まぁこんなもんですよ｡けれどいてえな･･･
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