通勤電車“第二の人生” 東南アジア、引く手あまた(産経新聞) - goo ニュース
東南アジアで、日本で使われていた中古の通勤電車に熱視線が注がれている。冷暖房が完備され故障も少ない日本の車両は、現地で「途上国でもメンテナンスしやすい設計で、非常に品質が高く豪華」と評判。安価な「メード・イン・ジャパン」として引く手あまたとなっている。
今月には、ＪＲ東日本の２０３系電車３０両が、数日間かけて川崎市の埠頭（ふとう）で貨物船に積み込まれ、８日にフィリピンに向け出航した。国鉄時代の昭和５７年から常磐線と東京メトロ千代田線で通勤の足として使われ、今年９月に引退したばかりの車両だ。
ＪＲ東日本東京支社は「面倒を見てきた車両が海外で第二の人生を歩むのは喜ばしい」と話す。ＪＲ側にとっても、廃車費用を削減できる利点があるという。
国際協力機構（ＪＩＣＡ）によると、中古車両の譲渡要請が特に多いのはフィリピンとインドネシア。左右のレールの間隔（ゲージ）が日本と同じで、大規模な改造をせずに走らせることができるためだ。ゲージが異なり、改造工事が必要となるミャンマーやタイなどでも人気だ。
輸出関係者によると、日本製の新車を導入する場合の相場は１両当たり１億～２億円程度だが、中古なら輸送費を含めても１両１千万円程度で済む。
まだ日本の技術も捨てたものではないようです。
通勤電車の第二の人生が海外で待っているようです。
海外旅行に行った時もしかしたらなつかしい電車に出会えるかも。
