３連休の３日目は強風も黄砂もなく、ゴルフを大いに楽しみました。
さて、
ゴルフ６コンフォートラインはカタログ値から想像できないほど俊足な走行性能を有しています。かつ正確なハンドリングの持ち主です。
しかも、これだけスポーティな走行性能を有しているのに、乗り心地を犠牲にしていないどころか極上な乗り心地が確保されています。ゴルフの真骨頂は実はここにあるように思います。
ゴルフのサスペンションは基本的にハードです。ただし、路面の凹凸はオブラートを間に敷いたような快適な情報に変換されてドライバーに伝わります。
また、段差をパスするときのショックをフラットにしなやかに押さえ込む絶妙な制御は、ゴルフに乗ったものでなければわからない感覚です。
なので、高速走行や峠道走行はもちろん楽しいのですが、絶妙な車体制御のおかげで荒れた路面でも極上の乗り心地が味わえ、そのような路面が多くある田舎道でも楽しく走行できます。
さらに、ゴルフ６は適度に雑音が押さえられ、腰痛に優しいシートや手にしっとりなじむステアリングやシンプルかつ使いやすいインパネなど、ドライビングのツボを的確に押さえたクルマといえるのではないでしょうか。
もちろんＤＳＧ特有の「ブルン発進」「チョイ下がり」のような小さな欠点はありますが、そんなことはどうでも良くなる理想的なクルマがゴルフです。
なので週末はいつもゴルフとともに愛(鬼)妻からトンズラして走りを楽しんでいます。
これではゴルフ中毒と言われてもしようがないですね。
さて、
ゴルフ６コンフォートラインはカタログ値から想像できないほど俊足な走行性能を有しています。かつ正確なハンドリングの持ち主です。
しかも、これだけスポーティな走行性能を有しているのに、乗り心地を犠牲にしていないどころか極上な乗り心地が確保されています。ゴルフの真骨頂は実はここにあるように思います。
ゴルフのサスペンションは基本的にハードです。ただし、路面の凹凸はオブラートを間に敷いたような快適な情報に変換されてドライバーに伝わります。
また、段差をパスするときのショックをフラットにしなやかに押さえ込む絶妙な制御は、ゴルフに乗ったものでなければわからない感覚です。
なので、高速走行や峠道走行はもちろん楽しいのですが、絶妙な車体制御のおかげで荒れた路面でも極上の乗り心地が味わえ、そのような路面が多くある田舎道でも楽しく走行できます。
さらに、ゴルフ６は適度に雑音が押さえられ、腰痛に優しいシートや手にしっとりなじむステアリングやシンプルかつ使いやすいインパネなど、ドライビングのツボを的確に押さえたクルマといえるのではないでしょうか。
もちろんＤＳＧ特有の「ブルン発進」「チョイ下がり」のような小さな欠点はありますが、そんなことはどうでも良くなる理想的なクルマがゴルフです。
なので週末はいつもゴルフとともに愛(鬼)妻からトンズラして走りを楽しんでいます。
これではゴルフ中毒と言われてもしようがないですね。
この日記の内容に大賛成です！
僕はここまでの文章での表現力はないですが、本当にゴルフの素晴らしさを分りやすい言葉で表現していただいているので感謝感謝です。
一度、ビーナスラインなんぞで一緒にゴルフで走って、ゴルフの素晴らしさを直に話しあえたらなぁとも思います
ブログは前から拝見させて頂いておりました。
６の白ＨＬに乗る「もしかしてご近所？」です。
ホントにマイルドな乗り味でいい車ですね。
購入にあたり、このブログのゴルフのインプレッションは大変参考になりました。ありがとうございます。
知った場所の画像が多々見受けられますので恐らくご近所さんだと思います。
もしこちらを見つけたら気軽に声をかけていただければと思います。
黙ってブログを拝見するのが大変申し訳なく思ってましたので勇気を出してコメントにてご挨拶と代えさせて頂きたいと思います。
今後とも宜しくお願いいたします。
ご推薦のビーナスラインは是非走りたいと思います。その節はよろしくお願いします。
６白ハイラインはぎりぎりまで第一候補でした。とてもうらやましいです。
ご近所に同好の士がいらっしゃるとはうれしい限りです。こちらこそよろしくお願いいたします。