ゴルフ７ 1.4Lエンジン考

ゴルフ６の1.4L122psエンジン

　122ps/5000、　20.4kgm/1500-4000、　燃料消費率16.8km/L

ゴルフ７の1.4L気筒休止エンジン

　140ps/4500-6000、　25.5kgm/1500-3500、　燃料消費率19.9km/L

　同じ1.4Lシングルターボエンジンなのに、ゴルフ７は出力と燃費が大きく改善されました。

  でも、ゴルフ７ハイラインのパワーの出かたが先進的すぎて、違和感を覚えたままです。

　定常走行からアクセルを踏むと、我がゴルフ６コンフォートラインは「エイ！」とばかりに直ぐ加速体制に入るのに比べ、ゴルフ７ハイラインは「よいしょこら～」といった感じで、ワンテンポ置いて加速が始まるのです。さらに、なぜか低速ギアを選択する傾向にあります。　

　そこで、なぜそうなるのか考えてみました。

①1.4Lエンジンの出力を向上させるため、ターボのタービンを大径にする。

②すると低回転でパワーが出ないため、できるだけ低速ギア（高回転に保つ）を選択する。

③すると燃費に影響するので、気筒休止を採用する。

④タービンが大径になったぶんターボラグが発生する。

高出力・省燃費を実現させるため、ぎりぎりまで詰めて高効率エンジンを追求したと見ました。結果としてパワーモリモリで重厚感あふれるエンジンとなりましたが、俊敏性は若干薄れたようです。

 そこで、ゴルフ７の新グレードとして、1.4L122馬力バージョンを希望します。できればタイヤは１５インチで。

　無理かな・・・。