久しぶりの内装いじり

連休３日目（５月１日）の続き。

みんカラ友達の来訪の後は、連休中にやりたかった作業に着手しました。
昨年に購入したメッキの内装パーツ。
ガレージが完成したら取り付けようと思っていたのですが、ハードトップがついている間は作業がしづらく、なかなか手を付けられずにいたのです。

１つめは、写真のＢピラーキャップ。
けっこういいお値段がしましたが、地味になりがちな紺ボディのいいアクセントになりました。

そして２つめは、メッキのエアコンダイヤルノブとスライダーノブ。
こちらもお値段は少々高めですが、存在感のあるパーツです。
エアコンのスライダーノブを取り付けるためには、センターパネルを外す必要があるのですが、この取り外し作業が予想通りの難作業でした。


今回、作業のお手本にしたのは、バイブル的サイト『だれもが、しあわせになるロードスター』でした。
以前、ミーティング仲間にマップランプの取り付けをしていただいた時、バッテリーのマイナス端子を外していなかったせいでヒューズが飛びました。
サイトにもその注意書きがあったので、作業の時にはちゃんとやろうと思っていたのですが・・・。

さてはて、バッテリーのマイナス端子ってどれだろう？
スミマセン・・・こういうレベルなのです。

前月のミーティングの時、ロド仲間に尋ねたら、
「何か、こう、輪っかみたいな金具がネジで留めてあって、それを緩めたら外れるんだよ」と教えられたのですが。

これでいいの？



16：00より作業開始。

センターパネルを外すためには、先にリヤコンソールを外さなければいけません。
この作業はとても簡単。
まずは隠れているネジを外して、シフトノブを外して・・・あれれ？回らないぞ？
ネジが固いのか、それとも私の腕力が足りないのか、回そうとしてもビクともしません。
いきなり、つまづいてしまいました。

あぁ・・・さっきまで腕っぷしの強そうな男が２人もいたのに（涙）
ただ時間だけが過ぎてゆき、よっぽど誰かに助けを求めようかと思いましたが、格闘すること３０分、ようやくシフトノブが外れました。



リヤコンソールは、ＰＷのスイッチを外すのが面倒なので、そのままで運転席に待避。
そして、いよいよ最大の難関であるセンターパネル外しです。
センターパネルは、まずエアコンルーバーを外さないといけないのですが、これが噂どおりの難作業で大変でした。

エアコンルーバーは、これまたいいお値段のするメッキパーツに替えているので、割れる危険性のある「ルーバーに針金ハンガーを引っ掛けて強引に引っ張る」というやり方は避けたいところ。
そこで『だれもが・・・』を参考に、パネルの隙間からマイナスドライバーを入れてガチャガチャとやってみたのですが、これがまた難しくて。

何度やっても手応えが感じられず、早々に絶望的な気持ちになりましたが、まあ何とかなるもので、格闘すること１時間。



取れた～ｗ

せっかく取れたので、ルーバーを固定しているバネを少し緩めて、次回から外し易くしておきました。
次はオーディオデッキの取り外し。
私のロドには１ＤＩＮデッキが付いていて、特殊なＵ字型の工具を差し込んでパネルから引き抜くのですが、この工具の使い方が思い出せなくて苦労しました。



デッキはコードを引き抜いて待避。
ルーバーに隠れていたネジを外し、ハザードスイッチのコードを引き抜けば、センターパネルの取り外し完了！
既に、作業開始から２時間が経過していました。



18：00、パーツの取り付け。
まずはエアコンのスライダーノブを外して、メッキのノブに交換。
これは既存のネジを使わずに、付属の細い六角レンチで、ノブの内部に埋め込んであるネジで締め付けるみたいです。
次はダイヤルノブ。
お友達のＴａＮｏｏｎさんに教えていただいたように、力を入れてグイッと引っ張ると簡単に外れました。
こちらもメッキパーツに交換して、パーツの取り付けが完了しました＾＾



センターパネルを戻し、オーディオデッキとルーバーを戻し、リヤコンソールを戻し、最後にバッテリーの端子を繋いで動作確認。
とりあえずランプ類は点いてるので大丈夫かな？



19：30、作業完了！
写真ではちょっと分かりづらいけど、イメージどおりの出来で大満足。
リヤコンソールから先は初めての作業でしたが、パーツを壊すことなく、無事にやり終えることができて良かったです＾＾

【追記】
車がバッテリーのマイナス端子につながっている場合、車のボディはマイナス電気を帯びています。
また、プラス端子は電装類に電気を供給しているので、電装類はプラス電気を帯びています。
バッテリーのマイナス端子を外さずに作業をした際、電装類に触れている工具（プラス）がボディ（マイナス）に触れると、そこに電流が発生してショート（短絡）します。

それなら、バッテリー端子のどちらかを外してあれば電気は流れないので、別にプラス側をはずそうが、マイナス側を外そうが、どちらでも関係ないのでは？
私はプラス側を外してしまいましたが、特に問題は発生しませんでした。

電気の流れはプラス→マイナス。
電子の流れはマイナス→プラス。

プラス端子を外すことで、内装を弄る際に問題となる「電気の流れ」はクリアされています。
ただ、マイナス端子がつながっていることで、バッテリーからの電子の流れは生きており、バッテリーはボディに放電されています。
そういえば、ボディに触れるとビリビリしてたっけ（＾＾；
長く車に乗らない時、自然放電を防ぐためにバッテリーを外す、ということをしますが、マイナス端子を外すのはそういう理由から。

では、バッテリー交換や内装いじりの時に「マイナス端子から外す」理由は？

マイナス端子がつながったままでプラス端子を外そうとした場合、狭い場所での作業になるため、工具をボディに接触させてショートさせる危険性が高いから。
マイナス端子からだと、工具が触れてもマイナス同士なので電気が流れず安全、という訳です。

ただし、マイナス端子から外そうとしても、その工具がプラス端子に触れたらバチッとなってしまうので、くれぐれも作業は慎重に。

・・・以上が、ネットで調べた結果です。
このことは、バッテリー上がり時にケーブルをつなぐ際の注意事項にも繋がるので、良い勉強になりました＾＾；

何か間違いや補足があれば、遠慮なくご指摘ください。