LEXUS RXが国内展開されることになった。
昨今のSUVブームの火付け役となったハリアー/RXだが、国内ではLEXUSが展開される前の発売だったので、細かい違いはある物のRXはハリアーとして販売されていた。
マツダのユーノスロースターと並び、世界的なトレンドを作った車として誇るべき存在であるが、この時期にLEXUS RXとして売り出すにはかなりの苦悩があったようだ。
3.5Lと3.5L+電動機のハイブリッドがラインナップされるが、2.4L版はハリアーとして併売される。
バッジエンジニアリングで200万円アップ、というわけではないが、1.1Lの排気量と内外装の作り込みの違いと優越感で200万円余計に払う人にとっては、ハリアーが目障りだろうし、ハリアーで良いと思う人には、ハリアーは安物感漂う存在となるだろう。
タダでさえ国内での販売不振にあえぐLEXUSブランドにとって、SUV投入がバリエーションを増やし、顧客の選択肢を増やす物となるのか、トヨタ的にはヴァンガードや巨大化したRAV4の販売不振を救う救世主となるのか、はたまた先に掲げたネガティブな要素により、輪をかけて販売を落ち込ませる物なのか？
ハリアー併売はLEXUSでの賭けへの保険であり、トヨタRAV4やヴァンガードの不振をカバーするための販売店対策でもある。
それでも3.5Lのアトキンソンサイクル（仕組みはようわからん！）と電動機で、2t超のボディーながら10-15モードで18.8km/Lという低燃費はなかなか凄い（450h）。HVではない350では9.4～9.7Km/Lということなので倍近くの省燃費性能ということになる。
RX450hの最安値は570万円、RX350の最安値は460万円。燃料代についてみれば、450hがカタログスペック通り走るとして、ハイオクが110円/Lとしておよそ38万Kmも走れば元が取れるだろう。
ちなみにハリアー2.4Lは10.2～11Km/L、ハリアーHVは17.8Km/Lとなるが、燃費性能を求める人はハリアーHVを買った方が140万円はお得だ。
それにしてもヴァンガードっぽいというか、[LEXUS顔]はいただけないねぇ。
LEXUSが売れない原因の一つは「価格に見合ったデザイン」じゃないって事があると思うんだけどねぇ。どうだろうねぇ？「思わず欲しくなる|憧れる格好良さ」ってのがLEXUSデザインにあるのかね？
昨今のSUVブームの火付け役となったハリアー/RXだが、国内ではLEXUSが展開される前の発売だったので、細かい違いはある物のRXはハリアーとして販売されていた。
マツダのユーノスロースターと並び、世界的なトレンドを作った車として誇るべき存在であるが、この時期にLEXUS RXとして売り出すにはかなりの苦悩があったようだ。
3.5Lと3.5L+電動機のハイブリッドがラインナップされるが、2.4L版はハリアーとして併売される。
バッジエンジニアリングで200万円アップ、というわけではないが、1.1Lの排気量と内外装の作り込みの違いと優越感で200万円余計に払う人にとっては、ハリアーが目障りだろうし、ハリアーで良いと思う人には、ハリアーは安物感漂う存在となるだろう。
タダでさえ国内での販売不振にあえぐLEXUSブランドにとって、SUV投入がバリエーションを増やし、顧客の選択肢を増やす物となるのか、トヨタ的にはヴァンガードや巨大化したRAV4の販売不振を救う救世主となるのか、はたまた先に掲げたネガティブな要素により、輪をかけて販売を落ち込ませる物なのか？
ハリアー併売はLEXUSでの賭けへの保険であり、トヨタRAV4やヴァンガードの不振をカバーするための販売店対策でもある。
それでも3.5Lのアトキンソンサイクル（仕組みはようわからん！）と電動機で、2t超のボディーながら10-15モードで18.8km/Lという低燃費はなかなか凄い（450h）。HVではない350では9.4～9.7Km/Lということなので倍近くの省燃費性能ということになる。
RX450hの最安値は570万円、RX350の最安値は460万円。燃料代についてみれば、450hがカタログスペック通り走るとして、ハイオクが110円/Lとしておよそ38万Kmも走れば元が取れるだろう。
ちなみにハリアー2.4Lは10.2～11Km/L、ハリアーHVは17.8Km/Lとなるが、燃費性能を求める人はハリアーHVを買った方が140万円はお得だ。
それにしてもヴァンガードっぽいというか、[LEXUS顔]はいただけないねぇ。
LEXUSが売れない原因の一つは「価格に見合ったデザイン」じゃないって事があると思うんだけどねぇ。どうだろうねぇ？「思わず欲しくなる|憧れる格好良さ」ってのがLEXUSデザインにあるのかね？