比較検討

上がAPE223じゃなかった、CB223S、中がFTR、そして下がCD250U（シングルシートバージョンとダブルシートバージョン）。

排気量は223cc,223cc,233cc（笑）。
その後の信憑性のあまり無い情報よると

1)CB223Sはキャブ仕様らしい
2)マフラーで無理矢理規制を通した（ネット馬力低下）
3)外装替えただけのFTR
4)ホンダのやる気が全くない
5)２ちゃんねるでは「FI化＝パワーダウン」だと思ってる人が多い。

という事がはっきりしてきた（いや、はっきりしてないだろ！）。

CD250Uを持ってきたのは排気量で遊ぶタメじゃなくて、バイクバブル時にはコストのかかった実用車が作れたんだな、ってことで。売れなかったみたいだけどね。エンジンはMD33Eみたいに使い回しだけど、フレームも外装も専用品みたいだし。これのダブルシート仕様で旭精機のチャンピオンバッグつけたら最高だろうなぁ。

シングルシートバージョンにカブ用のタンデムシートをつける人もいて（ダブルシート買うより安いでしょうね）、それはそれで良い味出すんだよね。

追記：フレームはCD125Tと共通らしく、シートレールやスウィングアームが専用品らしいです。

余談だけど型式が「BA-MC34」のくせにデュアルパーパスに分類して売られてるFTR。こんな所にもFTRのインチキ臭さ、安っぽさが出てるんだよねぇ。モノサスだけどPROLINKじゃないしねぇ。

FTR250はMD17だけどね。



世間じゃあまり知られてないけどね(:_;)