VanVan200

新型VanVan200のカタログがきたよ。

わざわざカタログを請求しなくても良かったんだけど、Webカタログの更新が滞っているので、仕方なしに発注。
ふと気付くと、リアフェンダー上にツールバッグが付いてるのね。これ、新装備。
オイルクーラーが付いてるのがまた良い。
街乗りプレイバイクとしてはTWとかVanVanも悪くないんだけどねぇ。

気になっていたのは出力特性。
排ガス対策前も16PSと非力な部類だったんだけど、規制後どうなっているのか？
こちらに旧型の諸元がありますが…

16PS/8,000rpm→16PS/8,000rpm
1.5Kg-m/7,000rpm→1.5Kg-m/6,500rpm

若干低速寄りに特性が変更になっているようだね。
最近は出力曲線や走行特性曲線が載ってないの？

なお、定地燃費は49.0Km/Lから51.5Km/Lに向上している。約5%向上ですね。
これが実燃費にも反映されていると良いんだけど。これはFIの効果かなぁ？

他にも外観で解るのはリアフェンダーが延長されてる。このせいだと思うけど、全長が2.1mから2.14mに変更。フェンダーレスってのが流行るぐらいだから、フェンダーなんて短い方がウケが良いのかもしれないけど、あんまり短いと雨の日とか大変だよ。ライダーが汚れるのは良いとしても、後続者に迷惑だから。フェンダー延長は良い判断だとおもう。直ぐ取られちゃうだろうけど。

乾燥重量は118Kgから121Kgに増加。オイルクーラー新設に伴い、オイル量が1.2Lから1.4Lに増加。

燃料タンクは7.5Lから6.5Lに低下している。これは重量増加が激しかったからトレードオフなのか？燃費向上に伴うものなのか？FI用のポンプが場所食ってるのか？グラストラッカーの6Lも少ないと言われているのに、どういうことなんざんしょ？所詮街乗りと割り切ったのか？

200Kmも航続距離がないというのは辛いと思うけどねぇ…