これは約1週間前に大阪駅付近を走行中の列車内で撮影した写真です。
この日はある事が起こった為、東海道線の尼崎駅〜大阪駅間を中心にダイヤが乱れていました。
(この区間は宝塚線と東海道本線の列車が同じ線路[特に列車線]を走ります。)
自分が乗っている列車のすぐ目の前を、別の列車が走っている…。
普段であればあまり見られない光景です。
今日は以上です。
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さて早朝に近畿地方を震撼させた地震の発生から約4時間が経過しました。
物的な被害こそさほど無かったものの、やはり多くの鉄道路線で不通区間が発生したりと違う意味で被害が拡大しています。
(下の路線図は午前9時20分頃のアーバンネットワーク管内の様子を表した物です。)
黄色の区間は勿論、赤色の区間の長さが尋常ではありません。
やはり地震とは何とも怖いものです。
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さて皆さんもうお目覚めかもしれません。
たった約15分前の午前5時33分に大阪湾を震源に強い地震が発生しました。
これによって最大で震度6弱の揺れを筆頭に、兵庫県を中心に震度3前後の揺れを記録しています。
さて私の住んでいる地域では震度4の揺れを記録しました。
この時私は就寝中だったた為、当然ですが突然の揺れにかなり吃驚しました。
では皆さん。今後も何度か余震が起こる可能性もあります。
特に近畿地方に住んでいる方は不要不急の外出を控える事を強く推奨します。
今日は自転車を漕いで、自宅から少し離れた公園で桜の花々を撮影しました。
明日は私の通う大学で入学宣言式が行われます。
(さてどの様な後輩がやって来るのだろうか…。)
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はじめに
今日から画像サイズを1440×1080(4:3)から1625×1080(3:2)に変更します。
(既存画像については変更はありません。)
では本題です。今日はあの日に城崎温泉駅を降り立った後の出来事を紹介します。
列車の写真を何枚か撮り終えた後、私は売店に向かいました。
ここで私は店員から自転車を格安(1日800円)で貸してくれる事を知りました。
(結果は言うまでも無く「借りる」です。)
その後私は自転車を借り、私は外湯巡りをしつつ駅周辺を軽く散策しました。
なお玄武洞駅方面へ暫く走ると、3枚目の様な光景も見る事が出来ます。
(徒歩では厳しい場所でも自転車なら楽勝で行けます。)
さて城崎温泉では1枚目の写真の様に川沿いに多くの柳の木が植えられています。
夕方に近付くと、徐々に外湯巡りを目的に浴衣で出歩く人が増えてゆきます。
帰りは特急「はまかぜ」で一気に加古川駅まで戻ります。
不覚にもグリーン車用の座席より、こちらの座席の方が座り心地が良く感じました。
(最近では普通車用の座席も劇的に進化しつつあります。)
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今日はついに以前から購入を検討していたデジタル一眼カメラを購入しました。
(詳細は今夜以降に掲載します。)
恐らく今年度の中では最も高額な買い物でしょう。
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昨日、ジェイアール西日本商事から183系電車の引退を記念した商品の販売決定が発表されました。
早速ですが下の画像が今回、発売されることが決定した商品の中の一部です。
(この他には色違いのピンバッジが発売されます。)
少々言葉が悪いかもしれませんが「まぁ…相変わらずこんな感じか」と思ったのが正直な感想です。
(クリアファイル以外は碌に購買意欲をそそられません。)
さて183系電車の営業運転終了日である2013年3月15日には一体、どの様になるのか?
やはり今後の動向に要注目といえます。
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これは今日の午後7時頃に起こった出来事です。
電光掲示板には普段ではあまり目にする事の無い行き先が表示されています。
(この日は事故の併発などにより運行ダイヤが乱れていました。)
さて宝殿駅の2番線は普段は貨物列車などが停車するホームですが、今日は久々に旅客列車が乗入れました。
そして午後7時半頃に、この列車は何事も無かったかの様に駅を後にしました。
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はじめに
皆さん明けましておめでとう御座います。本年もよろしくお願いします。
(今年は去年よりは更新頻度を上げる予定です。)
では本題です。今日は早朝且つ凍てつく寒さの中、初日の出を撮影する為に去年同様に「あの場所」へ行ってきました。
雲が多く掛っている事もあり、去年の今日と比較すると眺めはかなり劣っています。
(見えただけでも手を打ちましょう。)
さて果たして2013年はどの様な年になるのか…。
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早いもので長かった平成24年も幕を下ろそうとしています。
(色々な意味で今年も激動の一年でした。)
まず私が一年間を過ごして思った事についてお話します。
一言で言えば今年は「行動範囲が一気に広まった一年」だったと思います。
新年早々、青森に始まり博多、広島、山口、鳥取と全国各地を列車で巡りました。
そして日帰りだけでなく現地で数泊する様な旅行も少しですが行えました。
また色々な意味で「今迄以上に打たれ強くなった1年」ではとも思います。
(契約社員やアルバイトの面接で何十発と落ちるなどその数は数知れません。)
さて最後に余談ですが私は約4か月間ですが大学で應援團に所属していました。
当然ですがその日々は正しく「生き地獄」その物と言って良いものでした。
(特に夏合宿は死を覚悟する程に強烈な苦しさを覚えました。)
さて平成25年1月1日。近畿旅客鉄道 佐倉線は更なる一歩を踏み出します。
では皆さん。良いお年をお迎え下さい。
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