バイクの自賠責保険が満期です！

ＰＣＸ（バイク）の自賠責保険が１１月で満期を迎える。

もちろん継続の手続きをする予定なのですが、保険の期間をどうしようかと？！

ちなみに保険料はこんな感じ

１２カ月契約の場合　　￥６，９１０

２４カ月契約の場合　　￥８，５６０

３６か月契約の場合　￥１０，１７０

４８カ月契約の場合　￥１１，７６０

６０カ月契約の場合　￥１３，３１０

長期契約が非常にお得だというのが分かる。

６０カ月って事は５年ですよね。５年は乗るだろうからやはり６０カ月契約かなぁ～。

この自賠責は、契約期間の途中でもバイクを買い替えた場合、保険は引継ぎが出来るので、やはり６０カ月契約がお得だよね。

買い替える予定はないけど、故障で動かなくなる可能性も無いとは言えないからね。

引継ぎが出来ると言っても条件があって、乗り換え前後のバイクの車種区分が同一出ないといけません。

たとえば「原付から250ccバイクに乗り換える」「250ccバイクから400ccバイクに乗り換える」といった場合は引き継ぎができないので、

新しく保険に入りなおす必要があります。

もう一つの条件は乗り換え前後で保険料表の地域が同一であること。

これは自賠責保険の保険料は地域ごとに異なり、「離島以外」「沖縄県」「沖縄の離島」「沖縄以外の離島」の4つの区分に分かれています。

地域区分が変わると保険料が異なるため、自賠責保険の引き継ぎができません。

「バイクの乗り換えと同時に、東京都から沖縄県に引っ越す」といった場合は自賠責保険を引き継ぐことができないんですね。

今、乗っているバイクは１２５ｃｃの原付２種。この原付２種いわゆる、１２５ｃｃはとても便利な車種区分です。

保険は乗用車（車）の保険の原付特約で賄えるので、新たに任意保険の加入の必要はありません。

原付１種の５０ｃｃは最高速度３０ｋｍだったり、２段階右折があったりするが、１２５ｃｃはそれも無く、時速も１００ｋｍ以上出るので、

交通の流れに乗る事が出来るので、快適に走ることが出来ます。原付（５０ｃｃ）は２人乗りできませんが、

１２５ｃｃは２人乗りも出来ますしね。ほんと重宝な乗り物で、一度乗り始めるともう止められなくなります。

そんな訳で、６０カ月契約で更新決定ですな！

やっちまった！

昨日１５：３０頃、ＰＣＸで自宅に戻り、車乗り換えて再度出かけるという場面があった。

その時、背負っていたリュックを先に車に入れようと、バイクから離れて車へ荷物を入れたんですが、

私の乗っているバイク「ＰＣＸ」は「アイドリングストップ機能」が付いていまして、

 

信号で止まったりするとエンジンが切れるようになるんですね。なので、リュックを車に入れる時、バイクから離れますが、

 

その時のバイクの状態は「アイドリングストップ」の状態です。

 

「アイドリングストップ」の状態は、ヘッドライトやテールランプは点いたままとなります。

 

ＰＣＸは「アイドリングストップ」の状態のままだったのですが、車に乗り換えてまた出かけてしまいました。

 

しっかりＰＣＸのキーを抜いてエンジンオフっすれば問題なかったのですが、エンジン音がしないので切れていると勘違いしてしまいました。

 

２１：００頃自宅に戻ってくると、ヘッドライトは消えて、ほんのり暗がりにテールランプのみ灯った「ＰＣＸ」が！

 

やっちゃいました！５時間位「アイドリングストップ」の状態で放置してしまった為、バッテリーが上がっちゃいました！

 

ヘッドライトが点かないので、もちろんセルは回りません。購入してから一度もバッテリーを交換したことが無かったので、

 

良い機会なので、交換する事に。「２りんかん」でＰＣＸ用のバッテリーを購入。

 

純正バッテリーだと￥３７，０００位するので、互換性のあるしっかり、品質保証付きのバッテリーをチョイス。￥１７，０００程でした。

 

バッテリー交換は自分で行います。シートを開けるとバッテリーが搭載されている蓋があります。

 

 

こちらの蓋を開けて、上がってしまったバッテリーを取り出します。

 

 

バッテリーを外す時はマイナス側から。プラスドライバーで外します。

 

ショートしないように養生して、プラス側も外します。そして、古いバッテリーを取り出します。

 

 

新しいバッテリーと入れ替えます。取付ける時はプラス側から。

 

 

端子をしっかりとネジ止めして、蓋を元に戻し交換完了！

 

セルも回り、エンジンがかかり、アイドリングストップもしっかり機能したので、問題無し！

 

アイドリングストップ機能はこのスイッチで機能を切ることも出来ます。

 

 

ちょうど、時計も１０分程進んでいたので、時計の調整もして作業完了。

 

 

うっかりミスからちょっと痛い出費でしたが、電圧が低くなると、アイドリングストップ機能は電圧が低下すると、

 

アイドリングストップしなくなるバッテリ保護機能があるのですが、最近冬場電圧低下によりアイドリングストップ機能が効かなくなることがああったので、

 

ちょうど良い機会だったかもしれません。でも、￥１７，０００はちょっと痛いなぁ～（笑）

ＰＣＸのミラーを交換

先週の木曜日の仕事からの帰り道、かなりの豪雨でした。

 

ＰＣＸ（バイク）で帰宅途中、前の車が停止したので、ブレーキを掛けたところスリップして転倒。

 

殆ど止まる寸前だったので、スピードは出ていませんでしたが、転倒した時に左側のミラーを破損。

 

右側のミラーは無事でしたが、左側は完全に折れてっしまったので、交換する事に。

 

 

右側のミラーは無事です。

 

 

ですが、左側だけ交換すると左右違うミラーになってしまうので、この際左右を交換する事にしました。

 

ＰＣＸのミラーは１０ｍｍの正ネジタイプ。ミラーは色々なタイプがありますが、やはり新保安基準に適合しているタイプをチョイス。

 

本日、左右のミラーの交換作業を実施しました。１４ｍｍのレンチで既存ミラーを外し、新しいミラーと交換作業。

 

 

 

「２りんかん」へ「ミラー」を購入しに行ったのですが、やはり普段左にもミラーがあるのに、左のミラーが無い状態なので、

 

ちょっと怖かったですね。

 

 

無事取り換えが完了したので、もう大丈夫そうです。

台風ももう大丈夫かなぁ～？！でも静岡は明日も明後日もまだ雨予報なんですよね。

ヘルメットがヘタってきたと思ったらすでに購入から６年経過していた！

最近ヘルメットが少しヘタってきたなぁ～と感じてきた。

現在メインで使用しているのはアライのオープンフェイス「ＣＴＺ」

まだ３年位かなぁ～なんて思っていたのですが、購入が２００８年４月なので、もう６年使用していた。

ヘルメットの耐用年数ってどの位？！

ちなみにＡｒａｉ（アライ）のホームページにはバイクヘルメットの耐用年数が次のように定められています。

「アライヘルメットでは、SGマークの有効期限（ヘルメット着用開始から3年）を目安に、お買い替えをお勧めしています。」

でもね。Ａｒａｉ（アライ）のヘルメットは国内でもトップクラスのメーカーなので、品質も良いのですが、お値段もかなりね！

なので、３年での交換は中々難しいです。でも、現在の「ＣＴＺ」は内部の衝撃緩衝材の劣化が進んだ感じ。

ヘルメットはきつい位が丁度いいのですが、少し緩くなってヘルメットにグラつきが出てきているのと、緩衝材が外れやすくなってしまったので、

もう交換時期かなと思っています。

今使っている「ＣＴＺ」の使い勝手が良いので、また同じ「ＣＴＺ」を購入しようかと考えているのですが、

メーカー希望価格は￥５０，６００（税込）とそこそこのお値段。誕生日はまだだけど、誕生日プレゼントやサンタさんがくれないかなぁ～。（笑）

（画像はＡｒａｉホームページより）

ＣＴＺはバイザーが付いているので、西日も防いでくれる点がポイント高しなんですよね。それにＳＮＥＬＬ規格で安心！

５年から７年位で買い替えが理想らしいので、そろそろ買い替えの時期でもあるし、なんと言っても命を守るアイテムなので、

不安が生まれたらやはり交換時期かなと思いますね。

ＰＣＸの前後のタイヤ交換

ＰＣＸの前後のタイヤを交換した。

かなりのダメージで空気が抜けてしまうので、もう限界でした。

前回のタイヤ交換は２０１９年２月で走行距離は１０,８４２ｋｍの時でした。

前回のタイヤ交換から４年。現在の走行距離は２０，３０３ｋｍ。ほぼ１０，０００ｋｍ走ってますね。

新車で購入したのが、２０１６年１月なので、納車から７年経過。

やはり、タイヤは３年から４年で交換というサイクルですね。

現行タイプのＰＣＸ１２５は新車で３６０，０００円位しますね。

ＰＣＸ１６０だと新車で４００，０００円オーバー。

ホントはＣＢ４００ＳＦも欲しいんですけど。（笑）

こちらは９２８，４００円。もう少し今のＰＣＸ乗りましょうかね。（笑）

ＰＣＸシートのアッセンブリー交換

通勤の足に使っているＰＣＸだが、最近シートに１ｃｍほどの切れ目が見つかり、

その切れ目から雨が降るとシートに染み込んでしまい、シートに座ると染み込んだ雨がじわ～っと染みてくるという

何とも不快な現象に悩まされている。これから梅雨期が本番になるので、対策をしないといけない。

簡単に修理するには、シート補修材で穴を塞ぐのが手っ取り早いし、安価で済む。

でも、完璧な補修が出来たとしても、また、破れが拡大することもある。

そこで、「ホンダドリーム　静岡店」でシートの交換見積もりをしていただいた。

すると、部品代が￥２４，３１０（税込）　工賃￥１，１００（税込）　合計￥２５，４１０

まあそれ位だろうなと予想していた金額でした。

まだまだこれからも長く乗るので、シート補修材での修理ではなく、ここはシートのアッセンブリー交換をチョイス

交換作業も１０分程度だったので、「ホンダドリーム　静岡店」で交換していただきました。

これで、もう雨の後でもズボンに雨が染み込むことはありません！（笑）

なんとか梅雨を乗り切れそうです。

PCXに似た１５０ｃｃのホンダバイク新発売らしい

２月１４日にホンダから１５０ｃｃのバイクが発売されるらしい。

PCXにシルエットが似ている「ADV１５０」というバイクらしい。

１２５ｃｃタイプは無いようだ。

原付２種という括りの外に出る形なので、自動車保険の原付特約などはつかえなくなりますね。

なので、任意保険は独自のものを用意しないといけません。

その代わり１５０ｃｃなので、自動車専用道路、高速道路は走ることができます。

アイドリングストップやスマートキーシステムは現在のPCXと同じように付属しています。

ブレーキが前後ディスクブレーキになっています。

そして、新開発されたスライドロック機構で簡単に高さを調整（2段階）出来るフロントスクリーンなんて

装備も追加されています。

価格は45万１千円（税込み）

ちょっと気になるバイクです。

実施したはずなのに、またＤＭが届いた！

４月の本田技研工業からＰＣＸのリコールのお知らせが届き、７月の定期点検時にリコールに関する部品交換をしたのだが、

また今月本田技研工業から「リコールのお知らせ」が届いた。

内容は前回のリコールとまったく同じ内容で「ＬＥＤコントロールユニット」交換　無償修理実施という事。

実施したのに、また連絡が来るっておかしいなぁ～と思い、案内状にあった「Ｈｏｎｄａ市場措置コールセンター」へ連絡した。

すると担当の方が、「まだ修理が完了した。」という報告がディーラーからないので、また案内を送付したとの事。

担当者が「ディーラに確認します。」ということで、確認していただいた所、リコール対応修理は完了している。ただし、

Ｈｏｎｄａへの報告が滞っていたみたいで、未処理になっていたようだ。

ディーラーがしっかりＨｏｎdaへ報告していれば、こんな無駄なＤＭを送付する事もなく、また、ユーザーはなんで実施したのにまた、連絡が来るのか？！

こういう心配や送付に関する経費などが削減できるのにね。

ビジネスの基本は、「報・連・相（ほうれんそう）」だと言われます。

「報告」「連絡」「相談」の略称です。 仕事をスムーズに進めるためには、「報・連・相」は欠かせません。

今までは、結構信頼していたオートバイのディーラーでしたが、ディーラーの信用性が少し低下した一件でした。

次のバイク購入時は考えてしまいますよね。

ＰＣＸハイブリッドのアフターパーツが揃い始めたので、これは検討開始か！？

昨年　ＨＯＮＤＡ　ＰＣＸがモデルチェンジされたお話はこのブログでもいたしましたが、

その時、まだアフターパーツが揃っていないので、購入はまだ無い！と書きましたが、

ここにきて、アフターパーツ類も増えてきました。

現在のＰＣＸは１２５ｃｃ　どうせ買い換えるならば、１５０かハイブリッドだよね。

１５０ｃｃのＰＣＸは￥３６６,０００

現在のタイプからはだいぶ進化している。

例えば、ポケットなどからキーを取り出さなくても、エンジンスタートやエンジンオフ、

ハンドルロック操作が可能となるスマートキーシステムが装備されている。

また、スクーター本体のウインカーが点滅（アンサーバック）し、

自車の位置を知る機能やイモビライザー(電子照合)機能も装備されている。

 

なんといっても凄いのは「ハイブリッド」だ！

ただし、「ハイブリッド」の車体カラーに「ホワイト」が無いのだ。

「パールダークナイトブルー」という紺色に近い濃いブルーのみしか設定が無いのだ。

「ホワイト」があれば、きっと今日オーダーしちゃったんだろうな。（笑）

それとハイブリッド車はモーターアシスト用のリチウムイオンバッテリーがシート下の収納庫内に設置されるので、

ただでさえ収納容量の少ない容量２８リットルの収納が２３リットルになってしまう。

現在でもフルフェイスのヘルメットはシート下に収納可能だが、オープンフェイスのヘルメットはシート下には収納できないのだ。

そして１５０ｃｃにすると現在の保険、いわゆる乗用車の原付特約が使えなくなり、独自に保険に入らないといけないので、

その点もコストアップになるんだよね。ただ、１５０ｃｃだと自動車専用道や高速もはしれるようになるから、

一長一短はあるんだよね。こうそくも走れるようになればＥＴＣとかナビとかって話も出てくるからね～。

もう少し色々考えて判断をしようと思います。

ＰＣＸ リコール

本田技研工業株式会社から一通の封書が届いた。

ＰＣＸのリコールのお知らせ。

実はもうネットで３月２０にホンダから発表されていて、リコール自体は知っていましたが、

本日その案内が届いた。

簡単に説明すると「灯火等の点灯を制御するＬＥＤコントロールユニットに不備があり、スイッチが導通不良になり、

走行用前照灯、方向指示器、非常点滅表示灯が点灯しなくなるおそれあり。らしい

実は自分のＰＣＸも昨年の台風襲来後から方向指示器が時々点灯しない事象があった。

点検時にホンダドリームで点検してもらうも、その時はしっかりと点灯し、不良が確認できなかった。

その後も時々点灯しない事があって、しっかり見てもらった方がいいなぁ＾なんて思っていたら、このリコール。

ちょうど良かった、リコール前なら自費で修理しなくてはいけなかったかも。

これで、すっきり治るといいですよね。

方向指示器がしっかり出ないと、事故の元ですからね。