ＶＦＲ改造日記 その３４（いよいよ最終会・・・・配線を調べる・・・）

次は・・・46番　『ラジエーター関連』です・・・・『ラジエーター』の役割は・・・・皆さん
御承知の通り・・・『エンジンを冷やす』ことです・・・・

基本的には・・・『温度スイッチ』なるものが付いており・・・『ある温度以上　』に
なると・・・スイッチがＯＮとなり・・・『ファン』が扇風機の様に・・・・
『ラジエーター』に風を送って冷却します・・・・

『サービスマニュアル』を使って冷却水の動きを紹介しますと・・・・



赤の蛍光ペンから始めますね・・・
①エンジンから来た　『暑い冷却液』（赤蛍光ペン）は・・・
　『ラジエーター』で冷やされます・・・
　　（ＶＦＲ８００は片側にしかファンは無いのですね・・・）

②ラジエーターで外気により冷やされた『冷却液』は・・・　青の蛍光ペンの通り
　『ウォーターポンプ』により（緑の蛍光ペン）・・『エンジン周り』（橙蛍光ペン）を
　冷却します・・

③橙の蛍光ペンの途中には　３方弁があり・・その冷却水の温度により・・
　温度が低かったら（８０～８４℃以下）　→　黄色の蛍光ペン
　温度が高かったら（８０～８４℃以上）　→　赤色の蛍光ペン

さて・・・配線図に戻り・・・ＲＣ４６は、この『コネクター』の配線が『２本』
しかないことに対して・・・・



ＲＣ４９は『３本』あります・・・・・



何故でしょうか？？　といいますのも・・・ここ・・・・・



ＲＣ４９には『サーモスイッチ』が２個付いているのです・・・・・
①の方は・・・まさしく・・・『冷却ファン』を動かすためのもので
②の方は・・・・・・『デジタルメーター』の下部についている『温度異常ランプ』を点滅させるもの

②は、先日も紹介した・・・このランプの為・・・にスイッチです・・・・



あれ？・・・ＲＣ４６の異常はどうやって？？・・と考えました・・・・
すると・・・この『サーモスイッチ』とは別の・・・・



『TW / サーモセンサー』から・・・図面左側にあるメーター部分に信号が送られ・・・・・
水温表示及び・・その水温による異常表示をするのですよね・・・・・
（ちなみに『ＲＣ４９』には、『冷却水温度』を表示するものがありませんから・・
　『サーモスイッチ』だけなのでしょう）



この『ＲＣ４６』の説明書を元に・・・『ＲＣ４９』の『サーモスイッチ』を察するに・・・



①については・・・『水温９８℃以上？』になると・・・よく『ファン』が回っていたことから・・・・
　『９８℃以上でＯＮになるスイッチ』で・・・・・
②については・・・・『水温１２２℃以上になるとＯＮになるスイッチ』
なのでしょう！！



・・・・・・・・　休憩中　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



話は戻って・・・『ＲＣ４６』の配線図をもう一度見ます・・・・・



右側の『メーター』への信号は、先ほどの解説で解りましたが・・・・・
右側は・・・どこの行くのでしょうか？・・・・・



答えは・・・『ＰＧＭ-ＦＩ』です・・『ＰＧＭ－ＦＩ』の『緑/橙』から出て　→　『黄/青』に
返ってます・・・・・
『ＲＣ４９』は・・・といいますと・・・・・・・・２本しか配線は無いのですが・・配線の行方は
同じで・・・『ＰＧＭ－ＦＩ』の『緑/橙』から出て　→　『黄/青』に返ってます・・・・・




次は・・・47番　『二次空気ソレノイドバルブ』です・・・・これは・・・・
排出ガスの制御をするバルブでして・・・簡単にいえば・・各センサーにより検出された信号をもとに
『ＰＧＭ－ＦＩ』が演算をして・・・このバルブの開閉信号を出します・・・



どこにあるのかというと・・・・ここで・・・



下からのぞいて見える程度です・・・・写真が、そのバルブです・・・・・・
ホース径が大きいので・・・最初は『ラジエーターパイプ』か？・・・と思ったほどです・・・



本日最後は・・・48番　49番　50番　51番の『イグニッションコイル』・・要するに・・・・
『スパークプラグ』に高電圧（ピーク時は１００Ｖ）を送る装置です・・・・



各所についてますが・・・・・



コネクターの接続状況は・・・・ＯＫです・・・・・・



ということで・・・・今日は、ここまで・・・・