【受贈】 秋山寛行「幕末期中山道における宿組合取締役の活動―中山道十宿組合を中心に―」『群馬文化』第325号（2016年）

続いて、秋山寛行さんより標記論文の抜刷を１冊、私にも贈ってくださりました。ありがとうございます。

『群馬歴史民俗』第37号に掲載された《研究ノート》の内容を発展させるかたちで、嘉永４年（1851）宿組合編成後の動向を、嘉永５年（1852）長崎上使中山道通行を主な素材にしつつ検討されています。

【受贈】 秋山寛行《研究ノート》「嘉永四年における宿組合の編成と機能―中山道十宿組合を事例に―」

交通史学会の例会でお世話になっている秋山寛行さんより、群馬歴史民俗研究会『群馬歴史民俗』第37号（2016年３月）に掲載された標記《研究ノート》の抜刷を１冊、私にも贈ってくださりました。ありがとうございます。

秋山さんは、ペリー来航の２年前に当たる嘉永４年（1851）、五街道で「宿組合を編成し、取締役を置くことが通達される」（掲載誌60頁）としたうえで、中山道の事例から、宿場の機能維持という編成の目的を検討されています。

おそらく、今後議論をよぶと思われるのが、秋山さん自身も述べているように宿組合は、嘉永４年から60年以上前の天明７年（1787）に編成されている点です。すでに編成されているものを、嘉永４年に編成したというのは、正確にどう解釈すべきなのでしょうか。

すでに編成していたものを一度バラバラにして編成しなおした（＝再編成？）という意味なのか、それとも、バラバラにしたわけでなく従来のものを嘉永４年も継続する、すなわち書類手続き上の再編成なのか、特に私も研究対象にしている東海道については興味深いと思いました。