関空24/LアプローチのA380 A6-EDA(2008/7受領の1号機)
関西国際空港 - Kansai International Airport [KIX/RJBB]撮影日：2019/06/25
現在運休中だが再開時A380の運航はあるのだろうか❓
エミレーツ航空 A380世界最大のオペレーター
絢爛豪華なフライトイメージ
機材もA380とB777 大型機
それを可能にするのは世界の人口の3分の2を8時間以内で網羅する
ドバイ空港の優位性だ
運航開始から30数年で世界ベスト5に君臨する迄に成長は
豊富な資金力を背景の拡大路線だった
しかし
予期せぬ新型コロナウイルス問題で
国際線100%エアラインだけに影響も大きく
ドラスティックに対策を打ち出している
人員削減策
A380予約キャンセル交渉
A380運航の見直し
機材は
A380 115機
ボーイング777 155機
最新ニュース
⬇️2020年7月12日
ニュース
エミレーツ航空、600名のパイロットと6,500名の客室乗務員を解雇か
エミレーツ航空は、600名のパイロットと6,500名の客室乗務員を解雇した模様であると、複数の関係筋の情報として海外複数紙が報じました。
同社は先週、事業維持を目的として今後従業員の解雇を行うことを発表しましたが、職種、規模等は明らかにしていませんでした。先週にはA380の副操縦士約180名と客室乗務員の訓練生約400名が解雇されたとみられ、今回報道にあった解雇の規模は、400名のA380のパイロット、200名のB777のパイロット、6,500名の客室乗務員、一部のエンジニアとなります。また現在実施している50%の給料削減も、9月まで延長になったとされています。
これまでにBloombergは、3万人規模の解雇を行う可能性があることを報道しており、今後も解雇対象は増える可能性もあります。
またTim Clark CEOは、A380はワクチン開発後のみに再び空に戻るとコメントしたことが報道されているほか、報道にあったA380の早期退役は否定し、2022年には全機復帰することを期待しているとしています。なお今後受領予定のA380については、キャンセルや延期交渉を行っているいると推測されています
エミレーツ航空、未受領分のA380のキャンセルをエアバスと交渉へ
現在同社のA380型機の未受領分は8機となっていますが、既に製造が開始されている機材もあることから同社は5機のキャンセルを望んでいるとされています。一方のエアバス側は納入延期や支払い延期を提案するものとみられており、今後どのような結果となるのか注目されます。
なお契約の違約金は1機あたり最大7000万ドルとされており、仮にキャンセルする場合は違約金の交渉が争点となることが予想されます。
同社のTim Clark CEOもA380は終わったと発言するなど、今後大幅に同型機を削減する方針であるとの情報もあり、現状ではA380が不採算機材化しているのが実情です。エアバスは、エミレーツ航空のA380型機の機体製造を最後に、同型機の製造を2021年に終える予定でしたが、この計画も今後の交渉次第で早まる可能性が出てきています
エミレーツのA380のキャンセルが実現すれば
完全に生産ストップとなる
日本の参画企業も影響が出る
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エアバス｢A380｣生産中止、革新的な機体はなぜ10年余で期待を裏切ったのか
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この日、エミレーツを24/Lに誘導にビックリ ラッキーです
滅多にない
後続にG20でロシアの空軍機のアプローチがあったので
(プーチン大統領の専用車だとか?)
★後続乱気流のリスク回避管制かなぁ❓と素人思い
大型機のエミレーツ航空1機を24/Lへ誘導したのかな・・・
エミレーツの後続 ロシアの空軍機 24/Rにアプローチ
撮影日：2019/06/25
関西国際空港 - Kansai International Airport [KIX/RJBB]
関西国際空港 - Kansai International Airport [KIX/RJBB]
24/Lへアプローチ
後続乱気流について
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