梱包していたら
三つ+２両分の５個余った(；´∀｀)
おかしいな。
４個は余る筈だったんだけど５個もあまった。
何度見直しても余るんで、
とりあえず、１０００円乗っけてオークションに出してみた。
娘の城つくりを手伝って。
おーおー、ようやるわ。
とりあえず、前の３台と新しい２台。
すでに２両多いんだけど・・・・。
フェザントグリーンなる濃緑色も作ってみようかしら。
実はフェザントグリーンはほとんど興味ないのだけど・・・。
ここに穴を開けてみた。
0.5ｍｍの金属板を適当にカットして
穴あけとねじ切り
裏から止めてみたけど・・・
いまいち。
結局半田付けすることにしたんです。
ここの部分のパテ底板はエッチングとして設計依頼しておけばよかった。
がっちり固定。
これで前面強度はどえらい硬さです。
こうしてパテの底板が出来ました。
ここから友人ＭＹはほかのモデル（キッチン相鉄モニ2000）で半田をこってり盛って行ったのですが、私はパテで行きます。
半田は格好良いんですけど・・・。
娘の城の土台も完成に近づきます。
よくやってますよ。
案外要領がよいので驚きます。
パテを練って
それはそれはコッテリと盛り付けます。
こういうところに間違って付着したのは半ガワキのときに取り去ります。
ほぼ以前の工程と同じところまで着ました
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元旦早々ビッグニュースが
おおおおお！！
びっくりですね！
さて
キットとして納品されたものを
正月早々
梱包作業です。
手持ちのアクリルケースです。
やわらかいからこのまま送れるわけではありません。
積むことが出来る程度かな。
なんせ、キットの代金と送料以外は持ち出しなので、けちけち作戦です。
指紋が付いたキットは嫌でしょうからすべて手袋で。
クルクルクル・・・。
生産数全２０個です。
極小生産ですね。
説明書をコピーしに行かないと・・・。
でも、我が家の家訓。
「元旦日のあるうちはは家族誰も一歩も出ないこと」
というものを持っておりまして、家からは出ませんので夜まで待ちます。
私、正月を中心に家訓を立てておりまして。
・年越しは「行く年来る年」を（おごそかに）見ること
・嫁は三箇日、台所に立つな（雑煮餅焼く、汁を温める以外）
・元旦日のあるうちは一歩も出るな
・三箇日、商業施設には行くな（元旦商戦の作法壊しに加担するな）
（私の仕事が入った以外）
・もちろん、三箇日は買物禁止
・初詣は日が昇るまでに済まさなければ３日に行く
・全部年の瀬に準備せよ
・年の瀬は市場や地元商店で購入すること
生活に縛りを与えることで、実はとてもいいことが多く、私は頑固に続けております。
とはいいつつ。
いま、ちょっと焦りながら探し物をしているのです。
雄別＆夕鉄エッチングが見つからなくて焦っております。
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大晦日から新年のブログです。
新年
明けまして
おめでとうございます。
でも実際は喪明けなんでこう言ってはいけないいんだけど。
業務の途中で苗穂運転所の横通りました。
これはキハ40-302です。
この性能（+４００番台の二軸駆動で）、この装備で全道のヨンマルが揃っていたら、
本当にヨンマルが１００年性能かもしれないくらいですねぇ。
てか、キハ２２が誕生から全滅するまで３２年ですよ？
で、このキハヨンマル。
すでに３３年なんです。
廃車は老朽？でキハ480-304、ぽっぽやキハ12-23ことキハ40-764、事故廃車で函館の区内事故廃車のキハ40-1795、釧路のキハ40-750が尺別事故廃車一台・・・・コレしか無くね？
えらい長持ちというか。
北海道対応計１５７両生産されて経歴３３年・廃車が4台ってすさまじいことですねハイ。
余裕で５０年行きそうで怖いわｗ
そんななか一昨日？事故にあった1741が苗穂に帰区してました。
（元・カニイラスト車両）
見た目なんでもないのがすごい。
まさに戦車。
しかもこの1741、尺別事故に巻き込まれた一両でもあるそうです。
さて。
お待たせしました。
定山渓鉄道モハ2201・2202の製品が出来上がってきました！
まさにバルク！
メーカー生産時は東急3600各タイプを一緒に作った余興であったんですが今回は専用版での少量生産なんでちょっと高上がりですが、製品版とは異なる・セミプライベートキットです。
前面は二種類からお選び。
表現微妙ながら、定山渓鉄道マークと銘板も付属させてもらいました。
洋白のほうがよかったけど、今回洋白はないので、キハ7000のサッシのときにでも多めに入れておきましょうかね？
半田めっきして、半田取り付けした上で最後に磨くと良さそうです。
さて、自分が言いだしっぺですから、組んでしまいましょう。
大きく異なるのは前面の裾です。
種車が違うからこうなったものです。
組み立て開始。
まず、内張りとのランナーをキチンとかしめて密着させます。
コレしないと半田ずれ起こします。
半田を流していきます。
きれいに流しましたが、ここは趣味が出る部分。
自分は完全密着が好きなんでここまで流しますが、点付けでもいいかもしれません。
内妻ははめ込み構成。
さっと流してとめます。
ここは先に磨いておきます。
前面は２種類ありますから向きに注意。
渡り板があるほうが、非パンタ側です。
位置が決まったら、点付けで様子を見て
しっかり半田して固定します。
ここで新年でした。
行く年来る年は必ず見るマストアイテム。
ドアはこの通りです。
左から妻ドア狭、妻ドア広、乗務員扉共通３枚です。
狭い妻ドアはパンタ側
広いドアは非パンタ側です。
こちらはパンタ側。
貫通扉枠に段差があるのが見えますか？
クリップで留めて仮付け、本付けに行きます。
乗務員扉も取り付けます。
裾を一直線にやすって
内側も整えて。
爪が見えますが、これは任意使用です。
自分は使いません。
プラ板で動力支えを自作したほうが自分モデルらしくなるからです。
あっというまに新キット２台とも作りました。
手前がメーカー名義のキット
これから解説します。
「全車異なる部分があります」
左から
2202（今回のキット）
2201（今回のキット）
2203（メーカー名義のキット）
です。
非パンタ側ですが、
・渡り板が2201と2202については在る。（写真が多い）
・右の窓が開閉可能の窓のモールドとなっている（2203はどうもメーカーどおり、羽目殺しのようです）
・車体裾が３台とも違う（モハ30系、モハ31系、モハ40系の各台枠をバラバラに使っているからです）
・今回キットは新日国車体、メーカー品は汽車会社車体でありシルの太さが微妙に異なります
・貫通ドアの仕様が異なります。
・手すりの大きさと位置と数が異なります
・おまけですが2202は長津田で入替動車になった3604と台枠構造が同じです。（貫通ドア・客ドアは異なります）
反対側のパンタ側
左からメーカー名義の2203、今回の2201、今回の2202
今回のキットはメーカー名義品と運転台窓の大きさが若干異なります。
こちらも貫通扉の窓位置も窓構造も異なります。
今回のキットは、乗務員扉に中桟がありません。
松の内に梱包して発送させていただきます。
（遅れてもご容赦）
ちなみに説明書はあるわけないのですが、メーカー仕様の説明書のコピーをメーカーさんの許可を得ましたんで添付しておきますがあくまでも「参考程度」です。
このメーカー自称以上の車体素材キットとなります。
おでこはポリパテ整形です。
これはメーカーの部品がお世辞にも・・・・だから添付をお断りしております。
てか、あとはせいぜいブログフォローとします。
上の画像をクリックすると、資料記事に飛びます。
ちなみに台車は鉄コレなどにもあるDT12で統一です。
パンタグラフは岩橋商会かキッチン製のMCBなど似ているかもしれません。
こだわらない方はPT４２系統でもチョン乗せしてください。
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