ＯＰキーとそこらのボタン間違って押したら
画面がＮＥＣのＰＣ１００になったでござるの巻
なんで？
このモニター、縦に回るものだから良いけど、最初、首を回さないとならないのかと思った。
今のところ戻せず。
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＿＿＿ ゴキッ
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だれかＰＣに詳しい人、治し方教えてください。
案外使いやすいのだけど、たまには戻したいよね。
デザイン職時代にこれが出来ていればどんなに楽だったことやら・・・。
せっかくなんでこの定鉄を一緒に塗装するべく進めてしまいます。
台車はズバピタのＤＴ11（ＴＲ２５）です。
ここで少し疑問があります。
東急３６００型の種車はご存知１７ｍ級を中心とした焼損電車などですが、このＤＴ11を主に履いていたモハ３１系を種とした３６００型は３６０１のみなのです。
しかしながら案外この大型イコライザー構造のＤＴ11を履いたデハ３６００は多く、3603、3609、3610、3611、3613が確認されているようです。
モハ３０のごく一部にも使われたらしいのですが、３６００型に該当する種車はモハ３０１７５（のちの3608）とモハ３１０８７（のちの3601）の２台。
しかもその２台はＴＲ１４を履いていましたので移動させたにしても3台分が足りません。
戦後まもなくのどさくさでいかようにもなったという見方が正しいのでしょうか？
内寸を計測します。
17.3ｍｍ。
鉄コレ動力は15.5ｍｍのはずですから1ｍｍ弱づつ噛ませてあげればちょうど良さそうです。
材料に４ｍｍコの字アングルを使ってみます。
このように各部材をカットしたり接着したりして断面を作った部材を
作っていけばいいんですよ
コの字をＬ字に加工
削りやすいですよ
Ｌの字アングルになった部材を6.3ｍｍの帯板に上辺そろえて張って、0.75ｍｍ、1.0ｍｍの材料を張って
余計な部分をカット。
出来た。
プラ工作楽しいいいいいい！！！
切って
裾にあわせて張っていく。
ハイいい感じです！
0.5ｍｍ厚さ、長さ11ｍｍのの爪も付けてあげてピッタリはまります。
ばっちぐー
誰も文句は言うまい。
考えて見れば車体内側の爪のつくりは何回も何回もやってますが、その場限りで工法変化が激しいですね。わたくし。
でも今回は全周リブがあるので、今迄で一番かっちり感がありますし、今回は上々の制作パターンになりました。
縦寸5.75ｍｍのＬ字型リブにするだけですからね。
このモデルの標準工法にしよう。
これで塗装一歩手前まで来たかな？
あとはパンタ台を作ろうかな。
パンタ台もまた特徴的なんですよ。
↑年始感がない年です。