2003編成 と 2004編成 ①

伊豆箱根鉄道の1000系、第３編成は1968年11月～12月に、第４編成は1969年12月～70年１月に西武所沢車輌工場にて車体が製造された後、大場工場にて艤装の上竣工しています。

もちろん、第３編成はロングシート、第４編成はセミクロスシートと言う違いがあるため、戸袋窓の有無などの違いはありますが、他にも僅か２年の間なのに細かい違いがいろいろ見られます。私が気付いた点で他にもまだあるかも知れませんが…

まず、運転台と客室の仕切り。


　　↑　モハ1005　1996年11月14日　三島駅
　　↓　モハ1007　1996年11月15日　修善寺駅


第３編成では伊豆箱根鉄道のオリジナルタイプで、ドアを含め全てＨゴム固定となっているのに対し、第４編成では、西武801系と共通品になっています。

連結面側では、第３編成は通路にＲの付いた西武601系タイプなのに対し、第４編成ではやはり西武801系と同一のタイプになっています。


　　↑　モハ1006　1994年６月28日　大場工場（検査・修繕中）
　　↓　モハ1007　1996年11月15日　修善寺駅


また、客用ドアは第３編成では西武601系同様の鋼製ドアなのに対し、第４編成ではステンレスドアとなっています（ただし外側は塗装されていますが）。
網棚は第３編成では西武801系同タイプのパイプ製、第４編成では西武101系タイプの網状に変わっています。
車内の車号表示は第３編成がペンキ書きなのに対し、第４編成では西武の車両と同様にプレートになっています。
化粧板の配置なども変化していますね。

第４編成では、ほとんどが当時所沢車輌工場で製造されていた西武101系と共通のものが使われていたのに対し、第３編成は一概にもその時期と同じ部品が使われていなかったのは不思議なことでした。

他にもまだ相違点など、後日続きます。