ドイツ車とサッカーの間柄

　ウォルクス・ワーゲンと言う一大企業が起こした損失が、ドイツ車全体に悪影響を与え始めています。

　ベンツを輸入するヤナセは、輸入対象車がしっかりと法律を順守していると表明している一方、ワーゲンには株主、顧客から大きな批判が相次いでいます。

　ではドイツ車とサッカーの関係は、過去どのような物だったのでしょうか。

　１・オペルと有力クラブ

　過去、オペルはバイエルン、ミラン、ＰＳＧと有意義関係にありました。

　その９０年代、ＰＳＧにはライーとレオナルドが在籍し、鮮やかな技量を見せる一方で、この首都のクラブが将来、中東から熱い視線を浴びる事になるなど、誰もが予期していませんでした。

　バイエルンの強さは当時と変わりませんが、従来の３－５－２は過去の遺物となり、何よりこの時期のミランは、欧州を代表するクラブであったのですが、その差は現在と歴然です。

　２・アウディと日本代表

　アウディが代表スポンサーを締結すると、日本市場での知名度が格段に上昇したと聞きました。

　恐らく顧客の印象として

　「ベンツはありきたりな上に、どこかいかつい印象を与える」
　「ポルシェはどこか派手な印象だ」

　でもアウディならば確かな実力で、同時に有意義が買い物になる、そう感じたのではないでしょうか。

　３・ワーゲンとクリンスマン

　現役時代のクリンスマンは、同僚が派手な車で練習場に通うなか、ビートルで登場した事が有名です。

　クリンスマン自身が派手な事を嫌うのでしょうが、一方で

　「僕には大衆車が似合うと思うよ」
　「選手が高い車に乗れるのも、チケット代を払うファンのおかげだからね」

　そう感じていたのではないか。

　勝手にそう推測しています。

ガンバ、遂に広州恒大との大一番へ

　明日はチャンピオンズ・リーグ準決勝、広州恒大対ガンバ大阪の一戦が行われます。

　ガンバのファン出歩かないかは関係なく、日本中が注目して欲しい一戦ですが、大阪では彼らよりも

　「和田監督は今期限り」
　「プレイオフはどうなのか」

　という縦縞の方が大事なのでしょうか。

　僕はガンバが優勝してアジア王者に輝いて欲しいですね。

　今、スポーツナビを閲覧していますと、ブラジル五輪代表はバルセロナのラフィーニャ・アルカンタラを招集する一方、Ｆ・マリノスのアデミウソンは消臭外との事。

　極端な話ですが

　「アデミウソンがサンパウロという、代表監督の視察しやすい環境ならばどうなのか」
　「Ｊ１という、欧州やコパ・リベルタドーレスよりも、レベルの劣るリーグだかららか」

　という懸念が浮かびました。

　ガンバが優勝してクラブ・ワールドカップに行けば

　１・ガンバの知名度向上
　２・欧州への移籍
　３・有力選手が移籍しやすい

　という３点が見込まれると思います。

　日本は中国程の高額報酬を与えられません。

　一方でイタリアのようなオーナーシップに左右されることなく、給料はしっかり払われますし、鉄道や住環境だって整っています。

　質のい外国籍選手が来日するには、Ｊクラブの実力を内外に示す必要があり、ガンバがアジア王者に挑む一戦は、僕らが思う以上に重大だと感じます。