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長崎と上海を結ぶ国際旅客船として
この春から営業を始めて間もない
ハウステンボスのグループ会社
ＨＴＢクルーズの「オーシャン・ローズ」は
４月１８日の夕方予定通り
長崎港を出港したのですが
約６０キロ沖合の五島灘で
２基のエンジンのうちの１基が故障し、
残る１基で引き返してきました
その後、長崎港外に一泊し
翌日の午前１０時３０分ころ
長崎港に到着しました
修理の為オーシャン・ローズは
佐世保重工業（ＳＳＫ）の赤崎岸壁に係留され
４月２０日からひび割れたシリンダーや
外れていた安全弁などの交換のほかに
周辺機器類なども詳細点検されるということです
※地元の各種報道より引用
佐世保重工業佐世保造船所（ＳＳＫ）の
赤崎岸壁に修理のため停泊中の
オーシャン・ローズです
岸壁での修理や点検を終えた
同船は４月２８日に佐世保を出港し
長崎港へ向かったもようです
５月２日長崎港発の便からの
運航再開がその後決定したそうです
※画像は２回目のクリックで更に大きな写真
（サイズ７６８×１１４７）になります
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古い船だったので、エンジン関係のトラブルを一部心配されていたようでしたが・・・
やはり起こってしまったみたいですね～
最初のつまずきが、のちのちに影響しない事を祈りたいものです・・・。
ＳＳＫはしっかりするべきですね。
６月以降の大改造が楽しみです。
いよいよ、カジノ施設誕生っすね。
ちょっと調べたところ
オーシャン・ローズは
１９９１年、新日本海フェリーの
「フェリーらべんだあ」として建造され
小樽～舞鶴間に就役したそうです
２００４年、キプロス（ギリシャ）の船会社に
売却された後２０１１年、
オーシャン・ローズとして
日本に戻って来ましたので
船歴は２０年を過ぎています。
その間、きちんとしたメンテナンスが
行われなかった時期が有ったのかも
しれませんね・・・
オーシャン・ローズは２０１１年１０月下旬
約１０日間、佐世保重工業（ＳＳＫ）で
船体塗り替えなどの第１次簡易改修工事が
行われ、その後１１月中旬頃から
内部の本格的な改修工事は中国で
行われたようです。
今回トラブルのあった
エンジン部分の点検などがどの時期に
どちらで行われたのか解りませんが
ＳＳＫでは主に船体塗り替えだけだったのでは
と思われます・・・
国際旅客船の成功を祈っていましたので、今回の事故は
ちょっと心配してました。
部品交換ですんだのであればいいですけど、どこの船会社も
売却するときには交換部品をケチるのでしょうね（笑）
外国で使っていたものは保守点検などの
様子をよく確認する必要があるようですね
改修工事などの技術力も
作業員のモラルなども日本は世界でも
トップレベルだと思うのですが
コストの面で船主としても考えるのでしょうね
新築かと思って居ましたが20年もたってるんですか？？
それは一寸安心できませんね～～～??？
ＳＳＫでしっかり修理して一日も早く出港できますように・・可愛い色合いの好きな御船さんです
そうです、中古船を購入して
表面の化粧直しは綺麗にしてあったのですが
見えない所が傷んでいたようですね。
ところでとん子さんの一つ前に着信している
「ぱぴこ」というハンドルネームでの
コメントはおもにgooブログに対して
同じ内容で大量に送信されているようです。
自分のブログを見てくれと云いながら
ブログ名もＵＲＬ（アドレス）も
明示されていません
メールアドレスを集めるだけの
手段では？ということがいわれています
もしとん子さんの所に来ても
返信しない方がいいと思います
当ブログへは４月２７日に続いて
２回目の着信です