ＪＲ東海 島田(2024.6.20) ２１１系、３１３系８０００番台 並び／２１１系 ＳＳ６編成＋ＬＬ１４編成 普通 熱海行き

６／２０にＪＲ東海　東海道線　島田駅で２１１系と３１３系８０００番台の並びと２１１系の６両編成を撮りました。
１枚目は、島田駅で並んだ左側はクモハ２１１－５６１２の普通　熱海行き、右側はクモハ３１３－８５０１の普通　浜松行きです。
２１１系の引退が進んでおり、過渡期の光景を撮ることができて良かったです。



２枚目は、島田駅３番線に停車する２１１系５６００番台のＬＬ１４編成　クモハ２１０－５０３６です。



３枚目は２１１系の連結面で、左側はＳＳ６編成　クモハ２１０－５０３７、右側はＬＬ１４編成のクモハ２１１－５０３６です。
乗務員扉のガラスに編成記号が表示されているので、あとから確認しやすいです。



４枚目は、島田駅３番線に停車する２１１系５６００番台のＳＳ６編成　クモハ２１１－５６１２です。



５枚目は後追いですが、島田駅を出発して六合駅に向かうクモハ２１０－５０３６です。



東海道線の興津～島田駅間は折り返し列車があるので、比較的、運転本数が多く、島田駅でも概ね１時間について２～３本の折り返し列車があります。
先に紹介した興津行きの約３０分後の熱海行きが２１１系の５６００番台と５０００番台が連結された６両編成でした。
２１１系は国鉄時代の１９８５年に登場した直流近郊形電車で、ＪＲに分割民営化後も増備されました。
最終的に１９９１年までに国鉄時代に登場した車両の引継ぎを含めてＪＲ東日本で５７５両、ＪＲ東海で２５０両、ＪＲ西日本「スーパーサルーンゆめじ」用で２両の合計８２７両が登場しています。
さらにＪＲ東日本では東海道線１１３系の編成に挿入された２階建グリーン車（サロ１２４形、サロ１２５形）の３４両が２１１系に編入されています。

名古屋地区の２１１系は、国鉄民営化前年の１９８６年１１月ダイヤ改正時にセミクロスシートの０番台の４両編成×２編成が初めて登場しました。
ＪＲ東海に発足後は名古屋地区に１９８８年～以降にロングシートでトイレが省略された５０００番台が増備されました。
１９８９年～以降には、名古屋地区、静岡地区にロングシートでトイレが設置された５３００番台、屋根の一部をわずかに切下げて狭小建築限界トンネル対策のパンタグラフＣ－ＰＳ２４Ａ形が装備した５６００番台が登場しました。
１９９０年～以降には、静岡地区の増備車として１Ｍ仕様車である６０００番台が登場しました。
ＪＲ東海では２０２２年～以降に３１５系の導入が開始されており、２１１系は２０２５年度までに全車が引退が予定されています。

【お詫び】
申し訳ございませんがタイトルが誤っておりましたので、お詫び申し上げますとともに訂正いたしました。