京阪 萱島(2024.11.4) １５０６Ｆ 普通 中之島行き 第４９回エリザベス女王杯ＨＭ

１１／４の夕方に京阪　萱島駅で第４９回エリザベス女王杯をＰＲするヘッドマークを掲出した１５００系を撮りました。
１枚目は、萱島駅４番線に差し掛かる第４９回エリザベス女王杯をＰＲするヘッドマークを掲出した１５５６の普通　中之島行きです。



２枚目は、１５５６に掲出されていた第４９回エリザベス女王杯をＰＲするヘッドマークです。
前年の第４８回エリザベス女王杯の優勝馬　ブレイディヴェーグがデザインされています。



３枚目は後追いですが、萱島駅を出発する１５０６です。
１５０６Ｆが４番線に停車中に２番線へ移動して撮りました。



１１／１０に京都競馬場でＧⅠレースの第４９回エリザベス女王杯が開催されましたが、レースをＰＲするヘッドマークが３００６Ｆ、８００９Ｆ、１５０６Ｆの３編成に１１／４～１０に掲出されていました。
この日の１５０６Ｆは中之島～萱島駅間の普通運用に就いていたので、始発の萱島駅に停車中にヘッドマークをアップで撮ることができました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１０００系は、従来車の機器を流用して車体新製された吊掛車７００系の車体を流用し、新製された機器と組み合わせて冷房化改造の上、１９７７～７８年にかけて７両編成×６編成が登場しています。
１０００系への更新でも裾絞りのない車体、２連ユニット窓で構成された側窓配置などは引き継がれており、２０００系列の通勤車両とは異なった外観です。
元になった７００系は、１９６７～７０年に先代の１０００型、１１００型、１２００型、１５００型などの吊掛車の主要機器、台車などを流用し、車体新製により登場しています。

１９９１～９６年にも車体改修工事が実施され、界磁添加励磁制御化、回生制動化が実施されました。
この時、先頭の制御電動車１０００型の電装解除を行って、同車から取り外された台車、主電動機をMG、CPを搭載する付随車１５００型へ転用して電動車化し、それぞれを制御車１５００型、中間電動車１２００型にと改称、改番されています。
さらに、先頭車の台枠を１００ｍｍ延長して乗務員室が拡大され、前面デザインは貫通扉の外開き構造化、貫通扉の行先種別表示幕一体型大型ガラス窓化、前照灯の角型シールドビーム化など大きく表情が変わっています。
前照灯がデカ目から角型シールドビームに変更され、後にＬＥＤ化されたことにより、昭和の車両っぽさは少なくなったと思います。
６０００系より古い系列の車両は引退が進んでいますが、１５０６Ｆを含め１０００系は今でも全車が活躍しています。