三岐鉄道 保々車両区(2025.1.19) 旧西武カラー復刻塗装 ８０５Ｆ、旧ＪＲ東海 ２１１系 ＬＬ１編成、旧西武 １０５Ｆ 並び

１／１９に三岐鉄道　保々車両区で旧西武カラー復刻塗装となった旧西武７０１系の８０１系、昨年６月にＪＲ東海から三岐鉄道に譲渡された２１１系５０００番台、の並びを撮りました。
１枚目は、山城～保々駅間の保々１号踏切から撮った右側は旧西武カラーのクモハ８０５（旧西武モハ７８１、前頭部はクハ１７８１）の普通　近鉄富田行き、中央は旧ＪＲ東海　２１１系ＬＬ１編成のクモハ２１１－５０１１、左側はクモハ１０５（旧西武クモハ４１０）です。
旧西武と旧ＪＲ東海が並ぶ過渡期の光景ですが、当面は撮ることができそうです。



２枚目は引いて撮った右側はクモハ８０５、左側は２１１系ＬＬ１編成のクモハ２１１－５０１１。



３枚目は後追いですが、山城駅に向かうクハ１８５２（旧西武クハ１７８２）です。
保々車両区の洗車場を超えたところをズームで撮ったため、小さくしか撮ることができませんでした。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
８０５Ｆは西武で最後まで活躍した７８１Ｆで、１９９７年に三岐鉄道に譲渡されています。
譲渡の際に４両編成を３両編成化するため、クハ１７８１の前頭部は中間電動車モハ７８１に接合されてクモハ８０５として先頭車化されています。
なお、８０５Ｆは８０１系ですがクハ１８５２は装着された台車形式の関係から、クハ１８５１形となっています。
２０１８年からは、旧西武カラーの黄色塗装（レモンイエロー）に復刻塗装されて運用しています。

１０１系は旧西武４０１系で、元々はカルダン駆動車である７０１系列の増結車として１９６４～６８年に登場した４１１系でした。
４１１系は製造コストを抑制する目的で国鉄より払下げを受けた主要機器を搭載する吊掛車で、１９５９年に登場した４５１系と同様の２０ｍ級全金属車体の３扉構造で、前面は国鉄１０１系に類似した切妻形状でした。
１９７８年～以降に冷房改造、主要機器換装により高性能化改造されて４０１系に改称され、冷房化及び制動装置の電磁直通ブレーキ （ＨＳＣ）化された７０１系列の増結車として活躍しました。
４０１系は１９９０～９７年に西武からは引退しています。
１９９０年に旧西武４０１Ｆが１０１Ｆ、１９９１年に旧西武４０５Ｆが１０３Ｆ、１９９３年に旧西武４０９Ｆが１０５Ｆとして三岐鉄道に譲渡されています。