広島電鉄 別院前(2021.12.15) 旧大阪市電 ９１３、旧京都市電 １９１４ 並び／９１３ ８号線 横川駅行き

１２／１５に、広島電鉄　別院前電停付近で旧大阪市電９００形と旧京都市電１９００形の並びを撮りました。
１枚目は別院前電停でで並んだ、左側は９１３（旧大阪市電２６３８）の８号線　横川駅行き、右側は１９１４（旧京都市電１９３０）の７号線　広電本社前行きです。



２枚目は、寺町電停に向かう１９１４です。



３枚目は順番が逆ですが、寺町電停から進んできた９１３です。



４枚目は後追いですが、別院前電停に向かう９１３です。
この後、１枚目の並びを撮りました。



この日はリバイバルＫＯＢＥ記念ヘッドマークを掲出した旧神戸市電５８２を中心に撮ろうと思ってましたが、７号線の運用に就いていたので横川線でも撮ることができるので先行して待ちました。
時間が有ったので来た車両を順次撮っていましたが、１形式１両だけ在籍していた旧大阪市電２６００形の９１３を撮ることができました。
運良く旧京都市電１９１４が来たので、先に紹介した７６２に続いて京・阪並びを撮ることができて運が良かったです。

９００形は旧大阪市電２６０１形の内、大阪時代にワンマンカー運転対応改造済みの１４両が１９６９年に譲渡されました。
大阪市電２６０１形は、１９５５～６１年に木造ボギー車１００１形（旧１０８１形）の台車や電気部品を流用し、和製ＰＣＣカーと呼ばれた３００１形と同様の新製車体へ乗せ替えることで更新された車両です。
１００１形９７両の更新後も、同様の機器を備えた８６１形、８６８形、１２０１形、１３０１形、１４０１形などからの部品流用で増備されて、最終的に１１４両が登場しています。
２６０１形の内、２６２６～２６３９の１４両が２２０１形１１両とともに１９６５年にワンマンカー運転対応改造されて２３系統で運用されました。
１９６９年に大阪市電が全廃になりますが、２３系統は一足先の１９６８年に廃止されており、ワンマン運転も全廃前に終了されていました。

広島電鉄に譲渡後は９００形９０１～９１４に改番され、９０１～９０４は広島電鉄で初のワンマンカーとして運用を開始し、９０５～９１４は一旦、ツーマンカーとして運用を開始し、後にワンマン対応に仕様を復帰しています、
１９７５年の千田車庫火災の際に被災した９０２は、復旧工事が行われないまま１９７７年に引退しています。
９０４～９０７、９１０～９１４は１９８６～８９年に冷房化されましたが、残る非冷房車４両は１９９８～２０００年に引退しています。
冷房化された９両はその後も市内線で活躍しましたが、車体は新製されてますが使用されている機器には９０年を超えるもののあり、後継車の登場とともに２０１７～２０年に８両が引退し、現在も在籍しているのは９１３だけとなりました。
９１３は主に平日朝ラッシュ時に運用されてますが、江波車庫の所属なので横川線で見ることができると思い待っていたら撮ることができて運が良かったです。