９／２９に、阪急 神戸三宮駅でLAST RUNヘッドマークを掲出した山陽電鉄３０００系を撮りました。
１枚目は、神戸三宮駅の１番ホームに向かい渡り線を渡るLAST RUNヘッドマークを掲出した３６１１の普通 山陽姫路行きです。
先に紹介した特急 新開地行きが出発した後に４番ホームに入線します。
２枚目は後追いで、神戸三宮駅に停車する３０３２です。
ドーム状の屋根が分かるように、１番ホームと同様に縦アングルで撮りました。
３枚目は、３０３２に掲出されている「3000 ORIGINAL STYLE 3032 LAST RUN 1969.11.8～2020.9.30」のヘッドマークです。
未更新のオリジナル車であり、車歴の１９６９年に登場し２０２０年に引退することがコンパクトにまとめられています。
登場時のクリームイエローとネービーブルーの旧塗装のイラストも描かれており、いつもながら山陽電鉄のセンスの良さが伝わるデザインです。
４枚目は、神戸三宮駅に停車する３６１１です。
こちらはオーソドックスに横アングルで撮りました。
５枚目は、３６１１に掲出されている「3000 ORIGINAL STYLE 3611 LAST RUN 1968.12.27～2020.9.30」のヘッドマークです。
３０３２とは登場日が異なっており、車両のイラストの種別表示幕は白地に赤文字で「＝急＝」となっます。
芸が細かく、山陽電鉄の３０００系への惜別の思いが伝わってきます。
神戸三宮駅では停車時間があるので、ようやくヘッドマークを大写しで撮ることができました。
３０３２Ｆを構成している３０３２＋３０３３＋３６１１ですが、２０１７年までは３両編成の旧３０３２Ｆが３０３２＋３０３３＋３６１６、４両編成の３０２２Ｆが３０２２＋３０２３＋３５０２＋３６１１と別の編成でした。
２０１７年に旧３０３２Ｆから３６１６が外れ、３０２２Ｆから３５０２＋３６１１が組み込まれて新３０３２Ｆとして４両編成化されました。
その後、３５０２が編成から外れて３両編成として最後を迎えました。
また、両側の先頭車の活躍期間が異なっているのも、このような経緯があったからのようです。
１枚目は、神戸三宮駅の１番ホームに向かい渡り線を渡るLAST RUNヘッドマークを掲出した３６１１の普通 山陽姫路行きです。
先に紹介した特急 新開地行きが出発した後に４番ホームに入線します。
２枚目は後追いで、神戸三宮駅に停車する３０３２です。
ドーム状の屋根が分かるように、１番ホームと同様に縦アングルで撮りました。
３枚目は、３０３２に掲出されている「3000 ORIGINAL STYLE 3032 LAST RUN 1969.11.8～2020.9.30」のヘッドマークです。
未更新のオリジナル車であり、車歴の１９６９年に登場し２０２０年に引退することがコンパクトにまとめられています。
登場時のクリームイエローとネービーブルーの旧塗装のイラストも描かれており、いつもながら山陽電鉄のセンスの良さが伝わるデザインです。
４枚目は、神戸三宮駅に停車する３６１１です。
こちらはオーソドックスに横アングルで撮りました。
５枚目は、３６１１に掲出されている「3000 ORIGINAL STYLE 3611 LAST RUN 1968.12.27～2020.9.30」のヘッドマークです。
３０３２とは登場日が異なっており、車両のイラストの種別表示幕は白地に赤文字で「＝急＝」となっます。
芸が細かく、山陽電鉄の３０００系への惜別の思いが伝わってきます。
神戸三宮駅では停車時間があるので、ようやくヘッドマークを大写しで撮ることができました。
３０３２Ｆを構成している３０３２＋３０３３＋３６１１ですが、２０１７年までは３両編成の旧３０３２Ｆが３０３２＋３０３３＋３６１６、４両編成の３０２２Ｆが３０２２＋３０２３＋３５０２＋３６１１と別の編成でした。
２０１７年に旧３０３２Ｆから３６１６が外れ、３０２２Ｆから３５０２＋３６１１が組み込まれて新３０３２Ｆとして４両編成化されました。
その後、３５０２が編成から外れて３両編成として最後を迎えました。
また、両側の先頭車の活躍期間が異なっているのも、このような経緯があったからのようです。
