昨日、投稿した写真と同じ日に、岐阜駅で高山線のキハ４７形を撮りました。
キハ４０系の内、キハ４７形は両開扉が２ヶ所設けられた近郊形気動車として、旧国鉄で１９７７年から登場しています。
０番台はトイレ付き、１０００番台はトイレ内無しとして製造され、東海地区で活躍していた車両はＪＲ東海に引き継がれました。
塗装も国鉄色の朱色から、アイボリー地に緑とオレンジのラインを入れたＪＲ東海色に変更されています。
さらに、エンジンの出力ＵＰなどの機関換装が行われて、０番台は５０００番台、１０００番台は６０００番台に変更されています。
１枚目は、岐阜駅に停車中のキハ４７－５００１の普通 飛騨金山行きです。
２枚目は、同じく岐阜駅に停車中のキハ４７－６００３です。
両車とも２０１５年には引退し、ミャンマーへ譲渡されたようです。
キハ４０系の内、キハ４７形は両開扉が２ヶ所設けられた近郊形気動車として、旧国鉄で１９７７年から登場しています。
０番台はトイレ付き、１０００番台はトイレ内無しとして製造され、東海地区で活躍していた車両はＪＲ東海に引き継がれました。
塗装も国鉄色の朱色から、アイボリー地に緑とオレンジのラインを入れたＪＲ東海色に変更されています。
さらに、エンジンの出力ＵＰなどの機関換装が行われて、０番台は５０００番台、１０００番台は６０００番台に変更されています。
１枚目は、岐阜駅に停車中のキハ４７－５００１の普通 飛騨金山行きです。
２枚目は、同じく岐阜駅に停車中のキハ４７－６００３です。
両車とも２０１５年には引退し、ミャンマーへ譲渡されたようです。
以前参宮線で走っていたのと同じ形式でしょうか。
いかにも国鉄というスタイルも、昨今のCADで描いた変なデザインよりよっぽどいいと感じます。
JR岐阜駅は1999年秋に「急行 たかやま」で大阪駅から高山駅まで乗車した時に通りました。
その時は地平駅だったような気がしたのですが、調べてみると、その時はもう高架化されていたようです。
地平時代の岐阜駅も記憶にあるのですが、それがいつだったか思い出せません☆
ご来訪頂きまして、有難うございます
キハ４０系は国鉄末期に登場し、全てのＪＲの旅客鉄道会社に引き継がれた、万能形式だと思います
現在でも現役で多数活躍していることを思うと、昔の国鉄は丈夫な車両を作っていたと改めて思います
駅前の再開発や利便性向上もあり、高架化が進んで、地元にはサービスが向上し、便利になって良いことだと思います
一方、画一的になって駅を見ただけでは、どこの駅か分かりにくくなっているのは残念な感じがします