南海 萩ノ茶屋(2024.8.26) ２００２Ｆ 普通 和歌山市行き

８／２６に南海本線　萩ノ茶屋駅で南海線の２０００系を撮りました。
１枚目は、萩ノ茶屋駅を通過するモハ２１５２の普通　和歌山市行きです。
南海線に転属した２０００系の先頭車前面の助手側窓ガラスには、２扉車の大型ステッカーが貼り付けられています。



２枚目は後追いですが、天下茶屋駅に向かうモハ２００２です。



高野線で活躍していた在来のズームカーで先に紹介した２１０００系、２２０００系、２２００系の置き換え用、輸送力増強用として１９９０～９７年に２０００系の４両編成×９編成、２両編成×１４編成の６４両が登場しています。
山岳区間で運用されるために軽量ステンレス構造の１７m級２扉の車体ですが、南海では初となるＶＶＶＦインバータ制御が採用されています。
難波駅～ 極楽橋駅間の全車自由席の臨時特急や、１９９５～２００３年には平日朝ラッシュ時の急行での１０両編成にも就くなど活躍しました。
しかし、２００５年のダイヤ改正で、全ての時間帯において橋本駅での大規模な系統分割が行われて、橋本駅折り返しの急行の大半は２０ｍ車に、橋本駅で接続する山岳区間の各駅停車も多くが２３００系によるワンマン運転に変更されたことから、半数近い車両が余剰となって休車となりました。
その後、老朽化が進行していた７０００系の置き換え目的で、２００７年には４両編成×５編成、２両編成×２編成の２４両が南海線に転属しました。
２０１７年のダイヤ改正で橋本駅以北での区間急行、各駅停車運用からは撤退するとともに快速急行、急行の運用も削減されて余剰車が発生しているようです。
２０２２年に２０００系にワンマン改造を施工し、支線用の２２００系を置き換える予定が発表され、高野線に残っていた２両編成×２編成が南海線に転属しています。
２００２Ｆは２００７年に南海線に転属し、南海線で運用されています。