ＪＲ西日本 岡山(2023.5.1) クモハ１０５－７ 回送

５／１にＪＲ西日本　山陽線　岡山駅で１０５系を撮りました。
１枚目は後追いで、岡山駅を通過するクモハ１０５－７の回送です。



２枚目も後追いで、岡山電車支所に向かうクモハ１０５－７です。



１０５系新造車は地方の電化ローカル線に残存していた吊掛車を更新するために、電動車１両に駆動機器を組み込んで電動車：制御車＝１：１の２両編成での運用が可能な１Ｍ方式として、国鉄時代の１９８１年に６０両が登場して福塩線、宇部線、小野田線に配属されました。
１９８４年～以降は１０５系の増備は１０３系からの改造車となり、新造車は１９８１年に登場した車両のみでした。
１０３系からの改造車は４扉車でしたが、１０５系新造車は３扉車でした。
１０５系新造車は電動車クモハ１０５形０番台＋制御車クハ１０４形０番台の２両編成を標準としていました。
なお、福塩線での４両編成の運転に対応できるように中間電動車モハ１０５形、付随車サハ１０５形も登場しましたが、１９８４～８５年に新造車と同一の運転台を取り付ける改造が実施されて先頭車に改造されて、クモハ１０５形、クハ１０４形に編入されています。

新造車は後に岡山地区、広島地区、和歌山地区でも活躍しましたが、後継車の登場により引退が進んでいます。
現在では岡山地区の福塩線（福山～ 府中駅間）、山陽線（岡山～福山駅間）で運用される１４両と、山口地区の宇部線、小野田線、山陽線（新山口～下関駅間）で運用される２２両が現役として活躍中です。
岡山駅に着いて在来線のホームに向かったところ、いきなり１０５系の回送が来たため後追いしか撮ることができませんでしたが、１０５系新造車は殆ど記録したことが無かったので紹介しておきます。