先程の投稿した写真の後に、３０７７Ｆの回送の走行シーンを撮りました。
塚口市場踏切より、かなり稲野駅寄りで信号停止していた３０７７Ｆが塚口駅に向かって徐行で進んできました。
１枚目は、塚口市場踏切に向かう３０７７の回送です。
２枚目は後追いで、塚口駅に向かう３１００です。
（追伸）
申し訳ございませんが、表題が誤ってましたので訂正いたしました。
塚口市場踏切より、かなり稲野駅寄りで信号停止していた３０７７Ｆが塚口駅に向かって徐行で進んできました。
１枚目は、塚口市場踏切に向かう３０７７の回送です。
２枚目は後追いで、塚口駅に向かう３１００です。
（追伸）
申し訳ございませんが、表題が誤ってましたので訂正いたしました。
2枚目にお写真を拝見して、伊丹線塚口付近の配線は大手民鉄のものとは思えないほど規格が低そうと感じました。
さらにその奥にホームに続く小さな曲線があるのですね。
たぶん阪急電車が通過できるギリギリなのかと思います。
3077の正面は何となく色褪せて見えます☆
ご来訪頂きまして、有難うございます
別の記事のコメントでななうらさんが仰られる通り、昔の伊丹線は夙川駅の甲陽線のように神戸線に直角な位置関係にあったようです
それを現在のように改良したため、急カーブが連続したようです
曲率半径のＲ６０は阪急のみならず、鉄道法の適用を受けている大手民鉄では最終半径のようです
このあたりは、徐行なので落ち着いて撮ることができます