8インチモンキーのスプロケ、チェーン交換

★4/8記事。

★良い天気が続いています。

　・朝夕は若干涼しいですが日中は過ごしやすいですね。

★赤モンキータイヤ交換実施したので皮むき実施。

　・三浦半島、伊豆半島をそれぞれぐるりと回ってきました。

　・全般的に平地走行なので気持ちよく走った結果、

　・燃費は、40km/ℓ　悪すぎです。

　・タイヤ交換時スプロケも交換したのです。

　・交換前のセッティングが、

　・フロントスプロケ15、リヤは26。

　・トップで箱根山登れるほどトルク重視のセッティング。

　・平地での走行感触はいまいちでした。

　・で、

　・タイヤ交換時に、

　・フロントスプロケを16に変更したわけです。

　・その結果、平地でのトップ走行時、

　・エンジンの回転が、か～ろ～や～か～、

　・なので自然とアクセル開けてしまっていました。

　・だだ伊豆の帰路時の箱根山登り走行は、

　・トップでは登れませんでした。

★本日はこの辺を解消すべく行動開始。

　・取り外します。

　　　　

　・フロントスプロケを15　リヤを25に変更。

　・タイヤ交換時気になったチェーンも交換。

　・気になった内容とは、

　・チェーンの遊び調整時、たるみが均一にならなかったのです。

　・その状態で今回約400km走行した結果、

　・チェーンが限界をこえて末期状態、横に持つと弓なりになっていました。

　・試走実施。

　・平地走行の結果は、まあいいんでないかな。

　・極端に変化したのは、

　・走行時、クラッチ切った時のタイヤの軽やかな回転。

　・今更ですが、

　・摩耗したチェーンの抵抗がいかに大きいか再確認しました。

　・燃費悪かったのはチェーンの抵抗が原因か!!??、

　・それとも節度なくアクセルひねり続けた自分なのか!!??、

　・深くは追及しないことにします。

　・箱根の登りは次に持ち越し。

　・隼の車検準備しなければいけません。

　・前回の車検からの走行距離、約1000km。

　・乗らなくても劣化するものは劣化します。

　・その時に備えて完璧な状態を維持しましょう。

◎本日はここまで。