アドレスV125G!!

先月２５日に　焼き付いたアドレスを入手

エンジンOHついでにボアアップして・８/３日までには動かしたい！！

と思い翌日から部品集め

エンジン全バラでケースベアリングから全て交換予定で（純正パーツ発注）

TTMRCのシリンダー/ピストンKIT（161ｃｃ）を注文

レボリューションみたいにアルミメッキシリンダーで鍛造ピストン！

でも国内在庫無しで間に合わないので

鉄スリーブ/キャストピストンの161ｃｃキットをさらに注文

大体部品が揃ったのが８/１日

↓２日から作業開始



↓ヘッド洗浄



↓ついでにIN/EXポートの加工




↓ハイカム




カムタイミング等不明で時間があれば計測したかったのですが・そのまま組みました。

↓Ｓ＆Ｓのイージースタートカムみたいな機能が付いてます！



↓クランクケース組み立て等は写真撮り忘れ・急いでましたので・・・
　
ピストン組付け



ヘッドを載せて



↓エンジン搭載



↓社外マフラーにＯ2センサーボスを溶接



↓エアークリーナーＢＯＸは取り外し　パワーフィルターに



↑エアーテンプセンサーはエンドへ取り付け。

↓武川のＦＩコントローラーはシート下へ取り付けました。




↓そしてシャーシダイナモでセッティング！



↓Ｓステージの燃調で（元々組み込まれてるＢのＭＡＰ）



１１．３馬力　トルク１．２キロ

↓ＢのＭＡＰに若干変更を加えて



１２．５馬力　８８９６ｒｐｍ　トルクは１．４キロだけど　変速時のノイズを拾って1.4なので

実際は１．２キロ位です。

開け始めやアイドリング等ＡＦが薄く出ますが・抜けの良いマフラーは吸い込みが多く

薄く表示されますので注意が必要

Ｏ2センサーは出口に近いほど吸い込みの影響を受けるので

もっと根元に取り付けた方がよかったかもです。

スクーターチューニング！結構面白かったので・・・



最終的にはコレですね！！